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三陸鉄道36-100形気動車
来自维基百科,自由的百科全书
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吉濱站 (岩手縣)
36
-
100
形
柴油列車(日语:
三陸
鉄道
36
-
100
形
気動車
)進行檢查後,從隧道內駛出前往此站。 2013年(平成25年)4月3日:南谷灣線盛至此站之間重開,此站重開。 2014年(平成26年)4月5日:此站至釜石站之間重開。 2019年(平成31年)3月23日:東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由
三陸
鐵道接管,此站成為谷灣線車站。
JR東日本KiHa 100系柴油動車組
ちなみに、酷寒地用の北海道旅客
鉄道
(JR北海道)キハ150
形
では、直噴エンジン搭載
車
であるにも関わらず、極寒時対策として機関予熱器を装備している。 これら
車
両では、モニタ装置の有無等の違いから、電
気
連結器を二段式とし、接点で混結を検知している(キハ110系連結時は上段のみ使用)。なお、併結を考慮しないキハE130系
100
谷灣·Sea Liner
Liner」。使用車輛為
三陸
鐵道
36
-
100
形
柴油列車(設有包廂座)。 1999年(平成10年)7月31日 - 當年起,行走區間改為仙台至八戶之間。使用車輛加入JR東日本KiHa58系改裝的「雪絨花」(2000年前)。另外,
三陸
鐵道負責的編成是1輛
36
-1100型(躺椅改裝
車
)。 2003年(平成15年)7月26日
日本國鐵103系電力動車組
内田真・藤村敏郎(以上 国
鉄
鉄道
技術研究所)・権藤豊義・府川有治・佐藤善一・冨中昭
三
(以上 国
鉄
電
気
局電化課) 「大都市通勤輸送区間における大電流き電回路の現状と問題点」『電
気
鉄道
』1967年4月号、pp.2 - 18。 山本幸司・粥川昭二・飯島薫・塙
三
郎(以上 国
鉄
品川電車区) 「ATS-B
形
山田線
日本國鐵KiHa55系柴聯車(日语:国
鉄
キハ55系
気動車
) 日本國鐵KiHa58系柴聯
車
(日语:国
鉄
キハ58系
気動車
) 日本國鐵KiHa52型柴聯
車
(日语:国
鉄
キハ20系
気動車
#キハ52
形
)
三
陆
铁道
36
-
100
型柴聯
車
(日语:
三陸
鉄道
36
-
100
形
気動車
) KiHa58系 KiHa52型 停靠站