三菱重工業長崎造船所

1884年：三菱财阀创始人岩崎弥太郎向工部省租借长崎造船局（位於今長崎市），改名為「長崎造船所（日语：三菱重工業長崎造船所）」。此為三菱重工創業的起點。 1885年：三菱财阀第二代掌门人岩崎彌之助成立「三菱合資會社」，并以长崎造船所做為三菱合資會社的核心企业。 1887年：三菱合資會社收購长崎造船所全部設備。

長崎港成為日本對上海主要的貿易及旅客往返航線。現在，長崎港則是作為旅遊地長崎的門戶、還有與多個離島之間的交通要地，在長崎縣的地理交通位置佔了重要的地位。 1571年、開港。葡萄牙船隻的停泊地。 1636年、港内築造人工島－出島。 1857年、幕府時代設置長崎鎔鐵所。現在的三菱重工業長崎造船所的前身。

三菱商會」、「三菱蒸汽船会社」（現今日本郵船的前身「郵便汽船三菱會社」由此分拆）和「三菱社」（1881年成立）。 岩崎彌太郎在1885年去世後，其弟岩崎彌之助繼承事業，先於1881年買下高島礦場（日语：高島炭鉱），又在1884年接收當時為官營的長崎造船所（日语：三菱重工業長崎造船所

联在旅顺无偿赠与两艘原属日本赔偿苏联的丁型海防舰（第76号和第142号）。 日本海军“第194”号海防舰，1945年3月31在三菱重工長崎造船所（日语：三菱重工業長崎造船所）竣工。1947年7月6日正式引渡给中国，被命名为“接六”号赔偿舰。配齐了舰员编制后入役为国军“威海”舰，隶属海防第二舰队。1

疑可能為英國提供情報，而此建築又可鳥瞰整個長崎港區，因此在日本興建武藏號戰艦時，日本政府在1939年強制讓三菱重工業長崎造船所（日语：三菱重工業長崎造船所）取得此建築所有權。二次大戰後，一度成為美軍宿舍；1957年三菱造船為慶祝成立100年，將房屋交付給長崎市政府，1961年被列入國家重要文化財。 北側外觀