尼子站2003年(平成15年)11月3日 - 第二代車站大樓啟用。 車站是一座地面車站,設有1面2線的島式月台。在2003年開始設置列車交會設備。站内配線為一線通過(日语:一線スルー)方式。靠近新幹線高架橋的路軌可從兩方向進站與離站,因此該路軌可讓列車折返。另外,在設置列車交會設備差不多時期,車站內增設車站大樓,大樓內同時為一座社區中心。此站是無人車站。
原水站車站是一座地面車站,設有2面2線的側式月台。兩月台之間設有站內平交道連接。站內的轉轍器是單向開啟的,加上信號系統的限制,此站月台配線不是一線通過(日语:一線スルー)方式。此站是無人車站,設有自動售票機。 月台(2014年1月) 根據當地特產設計的站名牌圖案(2014年1月) 在2019年度,1日平均乘車人次為1
岩松站車站是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台。兩月台上設有站內平交道。在JR成立後,為了增加大村線班次,使此站進行工程,使此站可進行列車交會。該工程同時實現了一線通過(日语:一線スルー)方式,使快速列車可高速通過。在停車列車中,除了部分列車外,月台設有方向性。 此站是無人車站,設有自動售票機。 1945年4月20日:車站啟用。
九郎原站在2015年3月14日時間表修正後,部分普通列車均通過此站。因此一人控制列車會進行廣播,表示該列車會通過此站。 此站是一線通過方式(日语:一線スルー方式)結構,因此通過列車通過的最高速度為100km/h。部分通過此站的普通列車會稍為減速通過。 在2016年度的1日平均乘車人次為8人。
新關站2008年(平成20年)3月15日:新潟近郊區間擴大,此站開始可以使用IC卡「Suica」。 此站是地面車站,設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。月台配置是一線通過(日语:一線スルー)方式。當不需要列車交會的時候,兩方向的列車會使用靠近車站大樓(西邊)的1號月台。 此站是由新津站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室、簡易