П-120

S-N-22，北约代号Sunburn（日炙）。由彩虹设计局（俄语：МКБ Радуга）（MKB Raduga）於1970年代设计作为P-120（俄语：П-120）（SS-N-9 Siren）的后继型。它本来只能舰载（现代级驱逐舰）上发射，后继改型能在陆上、潜艇上和空中（苏-33）及LUN型地效飞行

9M120「衝鋒」（英語：9M120 Ataka，“Ataka”的意思是俄語中的衝鋒、攻擊；俄语：9М120 «Атака»；以下簡稱為「衝鋒」）是一款由前苏联設計局科洛姆納機械設計局（英语：KB Mashinostroyeniya）所研製、V.A.捷格加廖夫工廠（英語：V. A. Degtyarev

机车并设有电热锅炉预热系统，在机车起动前为柴油机的机油、燃油及冷却水进行预加热。 机车传动装置采用直—直流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台МПТ-120/55А型他励直流牵引发电机，额定功率为2000千瓦；在机车起动时牵引发电机由蓄电池供电，作为串励直流电动机运转并驱动柴油机起动；柴油机及发电机

PM-43式120公厘迫擊炮（俄语：120-Полевой Миномёт-43，120公厘-團迫擊炮-43，簡寫PM-43）（GRAU目錄索引編號52-M-843）是蘇聯在第二次世界大戰期間改良PM-38式120公厘迫擊炮的重型步兵迫擊炮，它與PM-38迫擊炮一同作為冷戰期間蘇聯陸軍步兵團級主力

苏联民航120号班机是由阿富汗哈米德·卡尔扎伊国际机场飞往乌兹别克斯坦塔什干国际机场的国际航班。执飞该航班的伊尔-14型客机于1959年12月13日坠毁于乌兹别克斯坦苏尔汉河州博依孙区（英语：Boysun District）东北27公里处的山中。机上30人全部遇难。这是当时乌兹别克斯坦伤亡第二惨重的航空事故。