UD Condor，是日本UD卡車於1970年代起所推出的一款中型貨車，車身重量為介乎5.5-16噸之間。其名稱由來取自於禿鷹英文「Condor」。
 | 此條目需要補充更多來源。 (2023年7月31日) |
其主要競爭對手為日野Ranger、三菱Fighter、五十鈴Forward。
此車型一般都是用作中等物流運送，主要市場為亞洲，諸如香港、泰國、印尼、馬來西亞等等。另外在北美洲以及大洋洲也甚為普及。
2010年代，由於Condor銷量偏低，結果於2017年不再生產Condor，改為五十鈴Forward以UD Condor名義銷售。
型號
.jpg)
1975年推出，提供兩款引擎ED6和FD6T選擇，並設引擎冷卻裝置。
1979年因應當時排氣法規，ED6引擎轉為FD6。
1980年手動變速提升至六速。
1983年進行換代，車身於上一代基礎上大修訂，以直線條為主。而為配合日本當地排氣法規修訂，引擎一律為FE6。與此同時，車頭燈統一為方形。
1984年，引擎分為非增壓FE6（B）型和直接噴射渦輪FE6（C）型。
1989年，附設ABS煞車系統。
.jpg)
1993年推出第三代，回復回曲線形設計。除此之外變化不大，主要包括引擎規格合符1994年廢氣排放規定，以及1995年的Condor SS超輕型規格。
2000年進行了微小的改動，採用的倒梯形大前格柵，並用上「UD」廠徽。
2002年，推出了電容式混合動力版本，為世界第一款同類型卡車。與此同時純機械版本又增設自動變速箱。該年又獲得經濟產業省年度節能大獎。
2004年為符合2003年排放法規，將發動機更改為日野汽車J07E / J08E型發動機。
.jpg)
2010年率先於日本發售。
第四代基本上大部分零件，是與重型卡車Quon共享。其引擎為內部開發的GH7發動機。第四代首次採用了Quon所用的尿素SCR系統，以符合日本新的排放法規。同時，其排氣制動杆的「打開」位置，已從傳統的下拉位置（類似於日野/五十鈴），更改為上推位置（類似於三菱扶桑）。
2011年，另加入GH5引擎供選擇。
隨着於日本與全球之銷量江河日下，加上母公司戰略調整，於2017年起停止生產。
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
