UC-II型潛艇(德語:U-Boot-Typ UC II)是UC級近岸布雷潛艇(U艇)的一個亞型,由德國在第一次世界大戰期間建造。它們是由先前的UB-I型擴大而來,是更高效的艇具。該亞型由兩家德國造船廠合共建成64艘,並全數投入德意志帝國海軍服役。這些潛艇的各項技術參數取決於不同的造船廠而有略微區別,但所有同型艇均配備三具魚雷發射管、六具水雷投放井以及一門88毫米甲板炮。
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概況 | |
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建造者 | |
使用者 |
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造價 | 1729000-2141000德國紙馬克 |
建造期 | 1916-1918年 |
服役期 | 1916-1918年 |
建造中 | 64 |
規劃數 | 64 |
完成數 | 64 |
損失數 | 46 |
技術數據 | |
艦級 | UC級潛艇 |
艦型 | 近岸布雷潛艇 |
排水量 |
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全長 | 49.35-53.15米(全長) |
全寬 | 5.22米 |
吃水 | 3.65米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
傳感與 處理系統 | 1副潛望鏡 |
武器裝備 |
如果僅從被摧毀的敵方艦船數量來判斷,UC-II型是歷史上最成功的潛艇設計:根據當代估計,它們共擊沉了逾1800艘敵方艦船。[1]
設計
1915年秋天,由於中立國美國的干預,U艇戰幾乎陷入停頓,導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰,從而使布雷潛艇的需求量相應增加。潛艇監察局的開發部門留意到了這一點,遂以UB-II型為基礎,按照兼顧布雷效率和生產速度的要求,以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不僅更大,而且採用雙軸推進系統。然而,與前型最主要的區別在於,UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇,而是一種中間過渡型;因為外層沒有封閉耐壓殼體,而是作為鞍形水櫃附在上方。[2]
UC-II型艇的水面和水下排水量分別在400噸和480噸以上,吃水深度為3.65米。取決於不同的製造商,艇只搭載有兩台功率介乎於500至600匹公制馬力(370至440千瓦特)的猛獅或科爾庭六缸四衝程柴油機用於水面運行,以及兩台460至620匹公制馬力(340至460千瓦特)的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行;水面最高航速11.6至12節(21.5至22.2公里每小時),水下6.7至7.4節(12.4至13.7公里每小時);能夠在水面以7節(13公里每小時)航速續航7,280至10,040海里(13,480至18,590公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行52至60海里(96至111公里)而無需充電。[3]
在武器配置方面,UC-II型艇改將六具布雷豎井安裝在艇體前部,每具儲存井內的水雷數量增至3枚,即合共18枚。隨着儲存井長度增加,艇體艏樓的上層建築被抬高,上層建築與司令塔之間的凹陷處佈置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低,火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外,UC-II型艇還裝備有三具500毫米魚雷發射管,其中兩具外置在艇艏(配備2枚魚雷)、一具內置在艇艉(7枚魚雷)。[2]
建造
UC-II型艇的首批18艘建造訂單于1915年8月29日被授予漢堡的布洛姆與福斯船廠(UC-16至UC-24號)及伏爾鏗船廠(UC-25至UC-33號)。同年秋天,在國家海軍辦公室主管、海軍元帥阿爾弗雷德·馮·鐵必制的倡議下,訂單數量先是增加至21艘,並於1916年1月11日再次加訂,具體如下:[4]
- 漢堡布洛姆與福斯船廠:UC34至UC-39號(1916年夏)
- 增大訂單後:UC-65至UC-73號(1916年秋)
- 漢堡伏爾鏗船廠:UC-40至UC-45號(1916年夏)
- 增大訂單後:UC-74至UC-79號
- 不萊梅威悉船廠:UC-46至UC-48號、UC-61至UC-64號
- 基爾日耳曼尼亞船廠:UC-49至UC-54號
- 但澤帝國船廠:UC-55至UC-60號
由於UC-II型艇的水雷佈設裝置結構複雜,因此徹底放棄了鐵路運輸要求,前往地中海的航程需依靠潛艇自身動力完成。UC-II型艇的建造周期約為8個月,後來縮短至6個月。戰爭期間,德意志帝國海軍共裝備了33艘UC-II型布雷潛艇。[2]
腳註
參考資料
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