陛下之UC-45號艇(德語:SM UC 45[註 1])是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建,於1916年10月20日新船下水,至同年11月18日交付使用。其全長49.45米,水面及水下排水量分別為400噸和480噸,艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-45號入役後曾被部署至北海的第一區艦隊,並參與了大西洋潛艇戰。通過其五次巡邏,共直接或間接擊沉12艘協約國或中立國商船,容積總噸累計為16854噸。1917年9月17日,UC-45號因一次潛航事故而在北海沉沒,艇內35名官兵全數陣亡。其殘骸於1918年4月11日被打撈上岸,並在完成修復後重新入役。戰後,根據對德停戰協定的要求,該艇於1918年11月24日被引渡至英國哈維奇正式投降,至1919-1920年間在普雷斯頓拆解報廢。
![]() 沉沒後被打撈上岸的UC-45號
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歷史 | |
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艦名 | UC-45號 |
下訂日 | 1915年11月20日[1] |
建造者 | 漢堡伏爾鏗船廠[2] |
船廠編號 | 78 |
下水日 | 1916年10月20日 |
服役日 | 1916年11月18日 |
結局 | 1918年11月24日移交英國,後拆解報廢 |
技術數據[3] | |
艦級 | UC級潛艇 |
艦型 | UC-II型(近岸布雷潛艇) |
排水量 |
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全長 |
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全寬 |
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吃水 | 3.68米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
武器裝備 |
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註釋 | 潛沒時間48秒 |
服役記錄 | |
所屬 |
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指揮官 | |
參與行動 | 5次巡邏 |
戰績 | 擊沉12艘商船(16854總噸) |
設計
1915年秋天,由於中立國美國的干預,U艇戰幾乎陷入停頓,導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰,從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局(Inspektion des U-Bootwesens)的開發部門留意到了這一點,遂以UB-II型為基礎,按照兼顧布雷效率和生產速度的要求,以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不僅更大,而且採用雙軸推進系統。然而,與前型最主要的區別在於,UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇,而是一種中間過渡型;因為外層沒有封閉耐壓殼體,而是作為鞍形水櫃附在上方。[7]
UC-45號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似,但體積更大,全長為49.45米,並有3.68米的吃水深度;由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界,舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為400噸和480噸。艇只採用兩台科爾庭六缸四衝程520匹公制馬力(380千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台460匹公制馬力(340千瓦特)的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行;水面最高航速11.7節(21.7公里每小時),水下6.7節(12.4公里每小時);能夠在水面以7節(13公里每小時)航速續航9,410海里(17,430公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行60海里(110公里)而無需充電。其潛沒需時約為48秒,能夠在50米的深度下運作。[8][3]
作為布雷潛艇,UC-45號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部,每具儲存井內的水雷數量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開,水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[9]隨着滑射槽長度增加,艇體艏樓的上層建築被抬高,上層建築與司令塔之間的凹陷處佈置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低,火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外,UC-45號還裝備有三具500毫米魚雷發射管,這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式,並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
1915年11月20日,在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·鐵必制的倡議下,國家海軍辦公室分別向三家德國造船廠合共增訂15艘UC-II型潛艇。UC-45號因此成為漢堡伏爾鏗船廠承建的第二批次(UC-40至UC-45號)的末艇,建造編號為78。它於1916年10月00日新船下水,至同年11月18日在首度擔任艇長的海軍上尉胡貝特·奧斯特的指揮下交付使用,隨即展開海試。[4]在奧斯特之後,漢斯·索爾格爾中尉和韋爾納·阿克曼中尉也曾相繼擔任過該艇指揮官。[1]完成海試後,UC-45號於1917年2月10日被編入駐布倫斯比特爾科格的第一潛艇區艦隊服役。[1][10][11]
在僅七個月的服役生涯中,UC-45號參與了大西洋潛艇戰,並通過其五次布雷及破交戰巡邏,合共擊沉協約國或中立國的12艘商船,容積總噸累計為16854噸。[12]其中,體積最大的受害者是容積總噸為6699噸的英國貨輪斐彌俄斯號(Phemius);它於1917年6月4日從利物浦前往香港途中,在距梅奧郡的鷹島西北約80海里(150公里)處遭UC-45號發射魚雷擊沉。[13]
1917年9月17日,UC-45號在黑爾戈蘭島附近的北海海域(54°9′N 7°35′E)進行潛航機動時意外沉沒,導致艇內35名官兵全數陣亡。潛艇殘骸於1918年4月11日由救助拖船火神號打撈上岸並進行修復,至同年10月24日重新入役,但未再參與任何行動。[14]戰後,根據對德停戰協定的要求,UC-45號於1918年11月24日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。1919年3月3日,英國海軍部將艇體與發動機分別作價1500和4000英鎊售予T·W·沃德公司,艇體至1919-1920年間在普雷斯頓拆解報廢。[1][15]
襲擊歷史摘要
日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [12] |
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1917年3月19日 | 波魯克斯號 | ![]() |
1196 | 擊沉 |
1917年3月22日 | 埃格奈斯號 | ![]() |
399 | 擊沉 |
1917年3月22日 | 蘇珊娜號 | ![]() |
442 | 擊沉 |
1917年3月23日 | 布隆沃格號 | ![]() |
695 | 擊沉 |
1917年4月17日 | 布列塔尼號 | ![]() |
1110 | 擊沉 |
1917年4月17日 | 查爾斯·古達紐號 | ![]() |
791 | 擊沉 |
1917年4月18日 | 路易斯安納號 | ![]() |
3015 | 擊沉 |
1917年5月26日 | 聖於貝號 | ![]() |
423 | 擊沉 |
1917年5月28日 | 泰厄號 | ![]() |
1974 | 擊沉 |
1917年6月4日 | 斐彌俄斯號 | ![]() |
6699 | 擊沉 |
1917年6月7日 | 金希望號 | ![]() |
67 | 擊沉 |
1917年7月13日 | 阿夫拉姆號 | ![]() |
43 | 擊沉 |
註釋
腳註
參考資料
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