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T152/郴州站
来自维基百科,自由的百科全书
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T152/151次列车
站
至南京
站
运行22小时08分,使用车次为
T152
次;南京
站
至广州
站
运行20小时54分,使用车次为
T
151次。值得一提,本班列車是唯一縱貫寧銅及銅九線全线的跨局特快列车。
T
151/
152
这对车次曾长期用于北京西至西宁的特快列车,这班列车于2014年12月10日升级为Z151/
152
次列车,原车次得以留空。
Z12/13、Z14/11次列车
站
至北京
站
间的11/12次特快列车与成都
站
至北京
站
间的7/8次特快列车联运,变更为沈阳
站
至成都
站
间的11/12次特快列车,至1981年10月11日,沈阳
站
至成都
站
间的11/12次特快列车从北京
站
断开,恢复为沈阳
站
至北京
站
间的11/12次特快列车和成都
站
至北京
站
南京禄口国际机场
2亿人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降87万架次的需求进行规划。近期规划新增南二跑道、
T
3航
站
楼、南货运区,建设
T
3航
站
楼前综合交通枢纽,引入宁宣城际铁路、扬镇宁马城际铁路和地铁18号线。远期规划增加北二跑道和南三跑道、南区卫星厅、
T
4 航
站
楼,建设
T
1航
站
楼东指廊。近、远期规划用地面积分别约20.83平方公里和 38.91
特快列车
T
6400,鄭州局
T
6401—
T
6700,武漢局
T
6701—
T
7000,西安局
T
7001—
T
7300,濟南局集团
T
7301-
T
7600,上海局集团
T
7601—
T
8000,南昌局
T
8001—
T
8300,广州局集團
T
8301—
T
8700,南寧局集团
T
8701—
T
8800,成都局集团
T
8801—
T
湖南省
200米,飞行区等级由4D升为4E,单体建筑规模中部第一、全国第五、总面积达21.2万平米的
T
2航
站
楼于2011年7月19日正式投入使用。根据《中国民用航空发展第十二个五年规划》,湖南将改扩建长沙、张家界、常德、怀化、永州机场,新建衡阳、岳阳、邵阳(武冈)机场,开展前期研究娄底、
郴州
机场。 长沙黄花机场:为4F级民用机场,于1989年启