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T152/株洲站
来自维基百科,自由的百科全书
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T152/151次列车
站
至南京
站
运行22小时08分,使用车次为
T152
次;南京
站
至广州
站
运行20小时54分,使用车次为
T
151次。值得一提,本班列車是唯一縱貫寧銅及銅九線全线的跨局特快列车。
T
151/
152
这对车次曾长期用于北京西至西宁的特快列车,这班列车于2014年12月10日升级为Z151/
152
次列车,原车次得以留空。
Z151/152次列车
T
151/
152
次,车体更换为25K型客车,原车次得以留空。2004年6月,由于兰州铁路局西宁铁路分局并入青藏铁路公司,
T
151/
152
次的客运也改由青藏公司担当。 2011年3月10日,由于西宁
站
改扩建,
T
151/
152
次的终到
站
改为西宁西
站
。
T
151/
152
次于2014年12月更换为25
T
昆明地铁首期工程车辆
昆明地铁首期工程车辆共40列240辆,为B型编组6节列车,由南车
株洲
电力机车及其旗下的昆明南车城市轨道车辆有限公司共同生产;首列车于2011年10月28日在
株洲
下线,并于同年11月22日运抵昆明;首列昆明制造的列车于2012年2月17日启动生产,于同年9月25日正式交付。
T145/148、T147/146次列车
京九铁路开通前,1978年开通的145/148、147/146次列车(后改为67/70、68/69次)是南昌唯一的进京列车,经京广、浙赣、向九线运行,1997年改经京九线运行,同时南昌至
株
洲
的229/230次列车延长至郑州并改为475/478、477/476次,但赣西至京广线郑州以北地区的列车仍有空缺。
Z12/13、Z14/11次列车
站
、易家湾
站
、田心
站
、
株洲
站
、衡山
站
、大浦街
站
停靠,28日凌晨更一度停电。1月28日12时26分,列车晚点49小时25分抵达广州东
站
。此时的广州东
站
滞留了上万旅客,为了尽快输送旅客,
T
12次列车在1小时内完成整备,然后立即折返。在返程途中,
T
14次列车又在沙口
站