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Schempp-Hirth飛機製造有限責任公司是一家德國的滑翔機製造商。
該公司由馬丁·申普(Martin Schempp)於1935年以格平根馬丁·申普運動飛機製造廠 (Sportflugzeugbau Göppingen Martin Schempp)為名創立,他後來曾短期擔任(1945年) 泰克山下基希海姆市市長。 1938年,公司搬到了泰克山下基希海姆, 沃爾夫·希爾特(Wolf Hirth)成為了合伙人。
公司最早生產的飛機有Gö-1 WOLF , Gö-3 Minimoa 和雙座 Gö-4 Goevier 。 今天,這些型號中僅有很少量的飛機存世。
在第二次世界大戰期間 ,公司轉為為德國空軍生產飛機和配件,包括為奧格斯堡的梅塞施密特公司生產 。 1939年,Schempp-Hirth建造了由烏爾里希·W·許特爾(Ulrich W. Hütter)設計的試驗飛機Gö-9,用於測試克勞德·多尼爾(Claude Dornier)的專利的可操作性。 在成功測試之後,多尼爾在1942年使用了這個方案,並進一步發展為Dornier Do 335 。 [1]
戰爭結束後,企業生產得以慢慢轉回滑翔機製造。在過渡時期,公司的產品除了膠合板箱, 假肢 ,家具, 紡織機上的飛梭等,也有偽裝用的假噴氣式戰鬥機( F-86 )和廣播電台的錄音室設施。 在20世紀50年代後期建造了四座觀光飛機Milan GS 6的原型機,但該項目沒有進一步推進。
該公司為人熟知的滑翔機,如Cirrus,Standard Cirrus,Janus,Discus,Duo Discus,Ventus,Nimbus,Quintus和Arcus都生產於泰克山下基希海姆工廠。 這些滑翔機中的許多型號都是由克勞斯·霍里克豪斯(Klaus Holighaus)設計的,他於1965年加入Schempp-Hirth。 1994年8月9日,他駕駛着他那架競賽呼號為XX的Nimbus-4M型滑翔機撞到瑞士萊茵瓦爾德峰的岩壁上而喪生。[2]
來自Schempp-Hirth的滑翔機在全世界都被認為是頂級產品之一,其中Nimbus和Discus系列更曾經完成過多項創紀錄的飛行。
Duo Discus x首次在腓特烈港的2005年Aero航展上向公眾展示。 除了主起落架懸架和總體的空氣動力學改進之外,「x」還設有後緣襟翼,該後襟翼與擾流板系統相連接,使着陸具有更陡的接近角和更低的着陸速度。
雙座型Arcus是一款雙座級高性能滑翔機,翼展為20米,有襟翼。 在腓特烈港2009年Aero航展上正式亮相。 首飛完成於航展之後的2009年4月7日。
Schempp-Hirth最新的開放級單座飛機是Quintus 。 這架飛機擁有23米的翼展,在2012年德克薩斯州的Uvalde舉辦的世界盃上有出色表現。 該機機翼是與Lange Aviation公司共同開發的,Lange公司的Antares 23滑翔機也採用了同樣的機翼。
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