Me 209戰鬥機

Me 209戰鬥機有兩種，第一種是只有原型機（編號V1-V4，只生產四架）的競速機版，使用為了競速而特殊設計的DB 601ARJ發動機，Me 209是梅塞施密特飛機廠在當時納粹空軍主力戰鬥機Bf 109基礎上專門改裝的創紀錄特種飛機。該機在1938年4月26日，由里·弗·溫德爾（Fritz Wendel）駕駛創下755.138千米／小時活塞螺槳飛機平飛速度世界絕對記錄，不過為了政治宣傳當時納粹德國對外宣稱創造新紀錄的是Me 109R，此紀錄一直保持到1969年。

Me 209 V4

這個飛機設計上無法實用化的關鍵之一是他的散熱系統：他使用的是1930年代 競速機很常使用的表面蒸發散熱系統，也就是說，液冷發動機使用的冷卻水會在機身或者是機翼的表面通過的同時，以蒸發少量的水來換取液體的降溫，在散熱效果上很好，不過冷卻水同時也會流失。根據一些資料顯示，Me 209每分鐘會流失4.5到7公升的水，假如要執行一個30分鐘的任務所需要的水，這架飛機的重量是很可觀了。

實際上有考慮進入生產的是後來被稱為Me 209五號原型機（V-5，正式編號Me 209Ⅱ）的設計，從六號原型機開始採用Jumo213E發動機加上前端的環型散熱器，在性能上沒有什麼問題，不過在生產上受到Fw 190D所需要進行的改變，包括生產線方面比Me 209-II戰鬥機要少很多，而且Me 209Ⅱ的進度也偏慢，所以當Fw 190D9開始服役之後，Me 209Ⅱ的生產就被取消。

Me 209性能

項目	數據
長度	9.24 m
翼展	10.95 m
機翼面積	17.2 m²
高	4.00 m
最大速度	750.80千米/小時
空重	3339千克
最大起飛重量	4085千克

參見

1919年－1945年德國軍用飛機列表

延伸閱讀

• Feist, Uwe. The Fighting Me 109. London: Arms and Armour Press, 1993. ISBN 1-85409-209-X.
• Green, William. War Planes of the Second World War, Fighters, vol. I. London: Hanover House, 1960.
• Jackson, Robert. Infamous Aircraft: Dangerous Designs and their Vices. Barnsley, Yorkshire, UK: Pen and Sword Aviation, 2005. ISBN 1-84415-172-7.
• Lepage, Jean-Denis G.G. Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945: An Illustrated Guide. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company, 2009. ISBN 978-0-7864-3937-9.
• Matthews, Birch Race with the Wind: How Air Racing Advanced Aviation Zenith Imprint, 2001.
• Nowarra, Heinz J. Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945: Band 3 Flugzeugtypen Henschel - Messerschmitt (in German). Bonn, Germany: Bernard & Graefe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5467-9.
• Stüwe, Botho. Peenemünde West (in German). Augsburg, Bavaria, Germany: Bechtermünz Verlag, 1999. ISBN 3-8289-0294-4.
• Wagner, Ray and Heinz J. Nowarra. German Combat Planes: A Comprehensive Survey and History of the Development of German Military Aircraft from 1914 to 1945. New York: Doubleday & Company, 1971.