BT-13「勇敢的人」教練機是美國伏爾梯公司英語Vultee Aircraft(後改稱團結-伏爾梯公司,又改為康維爾公司)為美國陸軍航空隊研製的中級基礎教練機(當時採取三階段學飛)。採用單發小功率發動機,起落架不可收放。是第二次世界大戰期間美國產量最大的單翼基礎教練機。[1]

Quick Facts BT-13勇敢者 ...
BT-13勇敢者
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BT-13
類型 中級教練機
製造商 伏爾梯公司英語Vultee Aircraft
首飛 1939年3月
起役日期 1940年6月
主要用戶 美國陸軍航空隊
美國海軍
製造數量 9,525
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歷史

與初級教練機比較,其速度更快、起飛更重,要求飛行學員使用雙工無線電通信、操縱着陸襟翼與兩個定位的可變距螺旋槳英語controllable-pitch propeller。但BT-13沒有可收放起落架與液壓系統。需要使用曲柄與鋼纜操控襟翼。

使用普惠發動機的稱為BT-13,使用萊特發動機的則稱為BT-15。海軍的BT-13稱為SNV。BT-13產量超過基礎教練機總產量的一多半。[2][3][4]

1938年開始投標設計。1939年8月出現BT-13原型。1940年6月進入陸軍航空隊服役。

BT-13A與原型機相比,採用了普惠R-985英語Pratt & Whitney R-985-AN-1發動機,去除了不可收回起落架的大型整流罩。BT-13B型把原來的12V直流電改為24V直流電。由於普惠R-985供應緊張,還生產了採用萊特R-975英語Wright R-975-11發動的BT-15

美國海軍採購了1,150 BT-13A型稱之為SNV-1,還採購了650架SNV-2稱為BT-13B

1945年5月美國海軍宣佈該機已經過時,用SNJ (T-6)取代。陸軍用AT-6取代了BT-13。

二戰後,美國官方以每架數百美元甩賣作為「剩餘物資」的BT-13。

在中國使用情況

國民革命軍空軍抗日戰爭時期,於印度旁遮普邦的臘河機場培訓新飛行員。初級教練機採用PT-17PT-19。中級教練機採用BT-13。高級教練機採用AT-6

中國人民解放軍空軍習慣稱之為「福利特」教練機,1952年退役。

性能(BT-13A)

參考資料:United States Military Aircraft since 1909[5]

基本信息

  • 機組:2
  • 長度:28英尺10英寸(8.79米)
  • 翼展:42英尺0英寸(12.80米)
  • 高度:11英尺6英寸(3.51米)
  • 機翼面積:239平方英尺(22.2平方米)
  • 空重:3,375英磅(1,531公斤)
  • 總重:4,496英磅(2,039公斤)
  • 發動機:1台普惠R-985英語Pratt & Whitney R-985-AN-19缸氣冷星形發動機,450匹馬力(340千瓦特)
  • 螺旋槳:2槳葉哈密爾頓標準公司的2定位

性能

  • 最大速度:180英里每小時(290公里每小時;156節)
  • 航程:725英里(630海里;1,167公里)
  • 升限:21,650英尺(6,600米)
  • 爬升至高度時間:9.2分鐘爬升10,000英尺(3,000米)


參考文獻

書目

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