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Acela特快
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Acela是一條由美鐵經營、在美國最大都市圈所在的東北走廊路線上行駛的動力集中式高速鐵路列車,從華盛頓特區至波士頓,途經巴爾的摩、費城和紐約。
Quick Facts Acela特快, 概覽 ...
Acela特快 Acela | |
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![]() Acela特快列車於BWI機場站(2018年) | |
概覽 | |
營運範圍 | 美國東北走廊本線 |
服務類型 | 城際客運,高速鐵路,擺式列車 |
所屬系統 | 美鐵 |
起點站 | 波士頓 華盛頓特區 |
主要車站 | 波士頓南站 紐約-賓夕法尼亞車站 費城-三十街車站 華盛頓-聯合車站 |
主要路線 | 美鐵東北走廊 |
系統代號 | 2100-2297 |
技術數據 | |
路線等級 | 一級鐵路 |
路線長度 | 456英里(734公里) |
車站數目 | 14 |
軌距 | 標準軌距(1435mm) |
營運資訊 | |
開通營運 | 2000年12月11日 |
日乘客量 | 約8818人次/天(2010年) |
營運者 | 美鐵 |
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Acela特快雖是整個美洲唯一一條達到美國運輸部高速鐵路標準(每小時125英里,200公里/小時)的鐵路服務,最高時速約每小時150英里(每小時240公里),使用擺式列車的技術。但由於東北走廊本線歷史悠久,基礎設施老化,加上與普速長途列車、區域通勤車、貨運列車共線,導致平均時速僅有72英里(每小時110公里),僅為營運最高速的56%。從波士頓到首都華盛頓456英里(約730公里)的全程至少需耗時7小時。[1]
Acela特快深受東北走廊的商務旅客及觀光旅客青睞,相對航空業和其他鐵路列車的旅客市佔率來看,在華盛頓-紐約已經搶佔了超過50%的市場,在紐約-波士頓也達整體的37%。根據營運計算,每年使用人次300萬以上,2009年統計達690萬人次。
Acela這個名字來自於英文「加速」(acceleration)及「卓越」(excellence)兩字的糅合[2][3]。Acela Express推出後,美鐵把東北走廊線上停靠較多站、速度較慢的車種也改名為Acela Regional,但因民眾印象中已把Acela和其流線型列車組連接起來,以舊有車輛營運的車種同名為Acela造成了困擾,於是美鐵後來把Acela名專用於Acela Express上,Acela Regional則改名為Northeast Regional(東北區域號)。2019年9月去掉「Express」,僅保留Acela名稱。