金千鐵路,原稱金嶺鐵路,南起自浙江省金華市滬昆鐵路上的金華站,向北經過蘭谿市、建德市,終點在建德市嶺後村千島湖南站,全長79公里。全線由上海鐵路局管轄,共設13站,分別建於1930-1932年、1956-1957年。千島湖南站原名嶺後站,1980年代因千島湖旅遊興起,故改名為千島湖站。
金千鐵路 (金嶺鐵路) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() T7785次列車運行在金千鐵路上 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 客貨兩用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 營運中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 79 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(標準軌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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隨着公路交通的發展,金千鐵路的客運業務逐漸萎縮:2009年5月12日起,開行半個世紀的金千小票車7103/7105/7104次列車停止運營[1]、至此,蘭溪至千島湖南區間將不再辦理客運業務;蘭溪-金華段目前也僅餘T7785/7786次列車辦理客運。
建設歷史
金千鐵路金華至蘭溪段最初為杭諸蘭鐵路的一部分。1929年開工的杭江鐵路原設計由龍游至蘭溪,經嚴州(今建德市)、桐廬、留下、至錢塘江北岸的閘口車站。後因蘭江水深江闊、沿途均為崇山峻岭,以當時的條件難以修建鐵路。因此杭江線改由與杭諸蘭鐵路併線,金蘭段就此成為支線鐵路[3]。
1956年8月20日,新安江水電站全面開工,電站工程外來建設材料和設備運輸總量為55.86噸,重型器材最重件為99噸,原有公路已無法滿足其需要。1956年10月,鐵道兵8501部隊承包施工的蘭溪至銅官峽(即建德市城區上游約4公里處水電站大壩所在峽谷)鐵路開工。線路直至發電廠裝配車間。並在建德葉家引出至江村沙石料場對岸的專用線(此支線已於本世紀初拆除),機車牽引定位800噸。蘭銅段於1957年10月1日正式通車,後無償移交至上海鐵路局[4]。
新安江水電站大壩左側擬建300噸級升船機,但由於技術問題未建。1959年,為了解決新安江上游淳安縣的水運過壩問題,開工建設朱家埠至毛竹源碼頭鐵路(即朱家埠至嶺後段鐵路,因而全線也稱金嶺鐵路),線路正線5.6千米;毛竹源碼頭線2.02公里;塘塢碼頭線0.75公里。朱家埠與嶺後雖然直線距離只有三公里,但高程從40米上升到116米,落差達75米,所以需盤山穿洞展線繞行,有隧道七座,最大坡度千分之22。機車牽引定位450噸。由上海鐵路局設計所、杭州鐵路分局勘探設計。並在1959年12月發包給鐵道兵8518部隊1960年1月開工。1960年4月改由新安江水電工程局施工。後因國民經濟調整停工下馬。1964年才得以續建,1975年8月竣工通車[4]。總投資1800萬元,設計年通過能力62萬噸。
車站
金千鐵路目前設有10個中間站。竹馬館站和蘭溪站於1932年通車,溪西站、永昌站、壽昌站和新安江站於1957年通車。1968年,增建排塘站和更樓站。1975年新設嶺後站和由原新安江站貨場改建成的朱家埠站[5]:362。1985年原上郭乘降所升級為功塘站,並逐漸承擔原蘭溪站的貨運功能[6]:319。
2016年4月8日,位於原壽昌站和更樓站區間的新安江南站投入運營,以取代原壽昌站、更樓站和新安江站的貨運業務[7]。2018年9月28日,溪西站被撤銷[8]。
線路建成初期由杭州鐵路分局和水利電力部新安江水電站共管,鐵路部分車站由新安江中心站管轄。1978年10月新安江中心站更名新安江車務段,之後又於1993年6月和2001年7月更名蘭溪車務段和金千鐵路經營管理中心。2005年5月,金千鐵路經營管理中心併入金華直屬站[9]:391,之後又於2006年3月21日改由金華車務段管理至今[10]。
參見
參考資料
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