諸暨站
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諸暨站位於中國浙江省紹興市諸暨市城西工業新城越都路1號，即西城路和艮塔西路交匯處，有滬昆鐵路，滬昆客運專線經過。車站目前由上海鐵路局金華車務段管轄的車站，為二等站，日均辦理旅客列車約140列[2]。
歷史
諸暨站最早於1931年建成，當時位於諸暨縣城北莊畈。當時車站設有正線1條、到發線3條、貨物線2條和其他線4條，是供蒸汽機車加煤的中間站，屬二等站[3]:329。由於車站地勢低洼，曾經因石家祠堂堤決口導致車站被淹，列車中斷7天[4]。
1951年6月車站因原址地勢低洼易被水淹而遷址至當時的城關鎮西。1958年修建通往諸暨黃沙公司的專用線，長1707米[5]。1987年底，諸暨站設有正線1條、到發線3條、貨物線2條、專用線1條和其他線8條，日均辦理接發客運列車30列，貨運列車50列，上下旅客5500人左右[3]:329。2005年諸暨站共接送旅客340萬人左右，發送貨物119萬噸以上[4]。
諸暨站曾經為上海鐵路局杭州鐵路分局管轄的中心站，1978年改制為諸暨車務段，管轄原浙贛鐵路湄池至東孝間25個車站[3]:329。2000年原蕭山車務段合併至諸暨車務段[6]，車站新增管轄原浙贛線錢塘江/盈寧-白鹿塘區間車站。2005年7月和原衢州車務段合併新成立金華車務段[7]。
2006年6月16日，因浙贛鐵路進行電氣化改造，諸暨火車站遷入現址[4][8][9]。老火車站廢棄後，於2018年年底進行改造，成為陶朱山公園的鐵路遺址部分[10]，2019年7月完工[11][12]。
2014年12月10日，滬昆客運專線南昌至杭州段通車，諸暨站開行了高速動車組列車[13]。
為配合當地「北承南接」政策[14]，經過諸暨市當地政府向上海鐵路局的申請[15]，2016年9月10日起諸暨站開行始發前往杭州東站的早晚動車組列車G7327/7328次列車（早間開行，冠名「西施號」。開通時車次為G7317/7318次）一對半，和晚間開行的淮南東~諸暨~杭州東的G7685/7316次列車[16]。2019年1月5日，原杭州東~北京南G36次列車單向延長至諸暨站始發，取代原G7328次列車[17]。2021年4月10日起，諸暨站開行始發往上海南、由CR200J擔當的動車組列車[18]。
2022年8月17日起，諸暨站對高鐵候車室進行改造升級，同年9月底完工[19]。施工期間，利用由行包房改造的臨時候車室承擔起高鐵候車任務[20]。
2022年11月，當地政府計劃重建車站站房，通過公開招標後選出三個入圍方案開放市民投票[21]。
車站結構
諸暨站目前使用的站房於2005年6月16日啟用，面積9485平方米，其中中間主樓高18.95米，長度195.6米。站房通過展現形似書本捲軸般的外立面馬頭牆突出，當地充滿書香氣息的含義。售票處位於站房北側，設有8個售票窗口和8台自動售票機[2]；進站口和候車室位於車站中部，分為上下兩個候車廳：其中上層候車廳面積1584平方米，供高鐵列車使用[13]；下層候車廳面積1200平方米，供普速列車使用。兩個候車廳設計最高聚集人數為3000人。出站口位於地下一層[8]。
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售票處 -
進站口 -
一樓普速候車區 -
二樓高鐵候車區
車站設4站台10線，其中滬昆客運專線（高速場）2台5線，滬昆線（普速場）2台5線。
| 6站台 | 滬昆高鐵 往上海虹橋站方向（杭州南站） |
| 通過線 | 滬昆高鐵上行列車通過線 |
| 通過線 | 滬昆高鐵下行列車通過線 |
| 5站台 | 滬昆高鐵 往昆明南站方向（義烏站） |
| 4站台 | 滬昆高鐵 往昆明南站方向（義烏站） |
| 3站台 | 滬昆鐵路 往上海站方向（諸暨東站） |
| 2站台 | 滬昆鐵路 往上海站方向（諸暨東站） |
| 通過線 | 滬昆鐵路上行列車通過線 |
| 通過線 | 滬昆鐵路下行列車通過線 |
| 1站台 | 滬昆鐵路 往昆明站方向（牌頭站） |
相鄰車站
參考資料
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