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薩姆·拉圖蘭吉國際機場
印尼北苏省万鸦老的一座机场 / 維基百科,自由的 encyclopedia
薩姆·拉圖蘭吉國際機場(印尼語:Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi,IATA代碼:MDC;ICAO代碼:WAMM)也稱作萬鴉老國際機場,是印度尼西亞北蘇拉威西省的一座機場,位於萬鴉老市區東北13公里(8.1英里)。機場以米納哈薩族(英語:Minahasan people)的教育家和獨立英雄薩姆·拉圖蘭吉(英語:Sam Ratulangi)為名,是印尼旅遊部(英語:Ministry of Tourism (Indonesia))認定的進入印度尼西亞的11個主要門戶之一,也是到訪布納肯國家公園的主要通道。萬鴉老機場現在是獅子航空和飛翼航空的東北印尼樞紐,也是加魯達印尼航空和連城航空的重點機場,開通有多條國際航線,飛往中國的國際航線佔大多數[2]。
歷史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/COLLECTIE_TROPENMUSEUM_De_minister-president_van_Oost-Indonesi%C3%AB_Ide_Anak_Agung_Gde_Agung_na_zijn_aankomst_op_vliegveld_Mapanget_op_Celebes_TMnr_60048840.jpg/640px-COLLECTIE_TROPENMUSEUM_De_minister-president_van_Oost-Indonesi%C3%AB_Ide_Anak_Agung_Gde_Agung_na_zijn_aankomst_op_vliegveld_Mapanget_op_Celebes_TMnr_60048840.jpg)
薩姆·拉圖蘭吉國際機場 Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi | |||||||||||
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![]() 薩姆·拉圖蘭吉國際機場候機樓 | |||||||||||
概覽 | |||||||||||
機場類型 | 民用 | ||||||||||
所有者 | 印度尼西亞政府(英語:Government of Indonesia) | ||||||||||
營運者 | 第一機場經營公司 | ||||||||||
服務城市 | 印度尼西亞北蘇拉威西省萬鴉老 | ||||||||||
樞紐航空公司 | |||||||||||
重點航空公司 | |||||||||||
海拔高度 | 81米(266英尺) | ||||||||||
坐標 | 1°32′57″N 124°55′35″E | ||||||||||
網址 | www.samratulangi-airport.com | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2016) | |||||||||||
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來源:印尼最繁忙的商業機場列表(英語:List of the busiest airports in Indonesia)、GCM,[1] |
萬鴉老機場由日軍在二戰期間的1942年建立,最初僅有700米長23米寬的跑道,名叫馬旁莪飛行場(Airfield Mapanget)。全面鬥爭憲章(英語:Permesta)暴亂時期,中央軍隊將機場名稱改為圖吉曼飛行場(Airfield Tugiman),以紀念在馬旁莪飛行場戰鬥中陣亡的圖吉曼少校。後來機場名稱一度改回馬旁莪飛行場。隨着時間的推移,機場也曾被稱為馬拉米斯飛行場(Airfield A. A. Maramis)。
最終,為了紀念來自北蘇拉威西的米納哈薩族(英語:Minahasan people)民族英雄——索爾·格倫·雅各布·薩繆爾·拉圖蘭吉博士(Dr. Saul Grunt Jacob Samuel Ratulangi),機場被政府定名為薩姆·拉圖蘭吉機場。
1989年1月1日開始,機場交由印尼第一機場公眾公司(現在的印尼第一機場股份有限公司)管理。1994年,薩姆·拉圖蘭吉國際機場被劃為1B型機場。隨着印度尼西亞經濟的發展,為了提高飛行服務質量,跑道被延長到2,650米長以及45米寬。機場也因此能為空客A300、空客A320、麥道DC-10等機型提供起降服務。1998年到2001年間,萬鴉老機場進行了一次升級改造工程,耗資760萬美元改建空側區域、1,300萬美元改建陸側區域,資金由印尼政府和亞洲開發銀行提供。2009年召開世界海洋會議(英語:World Ocean Conference)前,機場再次對停機坪、國際候機廳和停車場進行擴建。
設施
機場擁有21個值機櫃枱、5個登機口、4座廊橋和2條行李傳送帶,擁有4,044 m2的國際航站樓和14,126 m2國內航站樓,每年分別可為18.3萬和130萬旅客提供服務,高峰時期可同時服務2,816名旅客。航站樓內配備有銀行、旅行社、自動提款機、免稅店、禮品店、報刊煙草銷售點、咖啡廳和其他餐飲服務設施(肯德基、星巴克、唐恩都樂、印多超市、香啡繽等),天合聯盟成員加魯達印尼航空在機場開設有商務和頭等艙休息室。機場擁有8,074 m2的停車區。
機場建有3,546 m2的貨運樓和一座2,280 m2的倉庫,停機坪面積為71,992 m2。
航空公司和目的地
國內線
航空公司 | 目的地 |
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![]() | 雅加達-蘇哈 |
![]() | 雅加達-蘇哈、峇里島-登巴薩、泗水、望加錫、索龍、峇里巴板 |
![]() | 雅加達-蘇哈 |
![]() | 雅加達-蘇哈、望加錫 |
![]() | 雅加達-蘇哈、索龍、特爾納特 |
![]() | 特爾納特、哥倫打洛、盧武克、安汶、卡奧、加萊拉、梅龍瓜內、塔胡納 |
![]() | 索龍、特爾納特 |
國際線
航空公司 | 目的地 |
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![]() | 東京/成田 |
![]() | 天津、廣州、長沙 包機:常州、成都、重慶、昆明、武漢[3]、澳門、科羅爾 |
![]() | 包機:成都、福州、杭州、昆明、香港 |
![]() | 包機:廣州 |
![]() | 廣州 |
![]() | 新加坡 |
![]() 由菲航快運營運 | 達沃(2020年3月31日開航) |
數據
年份 | 國內 | 國際 | ||||
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旅客 (人) |
貨運 (噸) |
架次 (架) |
旅客 (人) |
貨運 (噸) |
架次 (架) | |
2005 | 1,037,961 | 7,923,948 | 15,288 | 39,678 | 331,394 | 545 |
2006 | 1,065,691 | 9,150,055 | 14,112 | 44,043 | 403,650 | 599 |
2007 | 1,070,471 | 9,529,574 | 13,126 | 46,833 | 326,921 | 652 |
2008 | 1,110,634 | 9,776,389 | 13,393 | 52,483 | 245,688 | 678 |
2009 | 1,233,513 | 9,905,420 | 14,002 | 75,985 | 459,530 | 841 |
2010 | 1,344,661 | 9,109,521 | 18,933 | 83,199 | 566,621 | 911 |
2011 | 1,455,771 | 10,299,743 | 22,1003 | 764,981 | 773,747 | 1002 |
2012 | 1,544,763 | 11,321,877 | 27,1011 | 883,1002 | 788,983 | 1012 |
事故和事件
- 1967年2月16日,加魯達印尼航空708號班機(英語:Garuda Indonesia Flight 708)一架洛歇L-188在萬鴉老機場發生事故,84名旅客中22人死亡(8名機組成員無人死亡)。2月15日的格林尼治標準時間00:30,708號班機從雅加達起航,計劃經停泗水和望加錫飛到萬鴉老。在第二段航程中,望加錫的惡劣天氣使得班機飛返泗水。第二天708號班機從泗水起飛繼續前往望加錫和萬鴉老,萬鴉老上空的雲層使得能見度只有2千米,飛行員對跑道18實施進近,但是在飛過一座小山後飛行員發現飛行過高並且向左偏離了中線。降下機首後,飛機速度下降得比目標速度低,並且一直在向右偏移,最終墜落在距離跑道156英尺的地面,起落架斷裂,機身着火。[4]
- 1976年1月7日,曼達拉欣豐虎航一架維克斯子爵客機在雨中降落時衝出跑道,最終停在跑道外180米處,事故沒有造成人員死亡。[5]
- 1982年12月10日,包拉印尼航空(英語:Bouraq Indonesia Airlines)一架霍克·西德利748(英語:Hawker Siddeley HS 748)的前起落架在着陸時斷裂,導致飛機偏離跑道,沒有造成人員死亡。[6]
- 1986年10月3日,東印尼空中滑行公司(East Indonesia Air Taxi)的一架肖特SC7(英語:Short SC.7 Skyvan)在萬鴉老機場附近撞山,10名旅客和3名機組成員全數罹難。[7]
- 1991年5月9日,鴿記航空(英語:Merpati Nusantara Airlines)7533次航班一架福克F27友誼式客機在萬鴉老機場附近撞山,8名旅客和5名機組成員全數罹難。[8]
資料來源
- 鍾永棋. 今年有37个航班从中国飞往印尼旅游潜水胜地万鸦老. www.chinanews.com. 中國新聞網. 2016-07-22 [2017-12-28]. (原始內容存檔於2017-12-28).
- Lion Air connects Shanghai to Manado. www.thejakartapost.com. The Jakarta Post. 2017-07-31 [2017-12-28]. (原始內容存檔於2021-01-17).
- Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed L-188C Electra PK-GLB Manado-Sam Ratulangi Airport (MDC). Aviation Safety Network. 1967-02-16 [2015-06-04]. (原始內容存檔於2012-10-23).
- Harro Ranter. ASN Aircraft accident Vickers 806 Viscount PK-RVK Manado-Sam Ratulangi Airport (MDC). Aviation Safety Network. 1976-01-07 [2017-12-28]. (原始內容存檔於2011-08-06).
- Harro Ranter. ASN Aircraft accident Hawker Siddeley HS-748-235 Srs. 2A PK-IHI Manado Airport (MDC). Aviation Safety Network. 1982-12-10 [2015-06-04]. (原始內容存檔於2012-10-23).
- Harro Ranter. ASN Aircraft accident Shorts SC.7 Skyvan 3-200 PK-ESC Manado. 1986-10-03 [2015-06-04]. (原始內容存檔於2012-10-23).
- Harro Ranter. ASN Aircraft accident Fokker F-27 Friendship 600 PK-MFD Manado-Sam Ratulangi Airport (MDC). 1991-05-09 [2015-06-04]. (原始內容存檔於2012-10-23).