葵青貨櫃碼頭
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葵青貨櫃碼頭(英語:Kwai Tsing Container Terminals),1972至2003年間稱為葵涌貨櫃碼頭(英語:Kwai Chung Container Terminals)或葵涌貨櫃港(英語:Kwai Chung Container Port)[註 1],位於香港新界葵青區藍巴勒海峽兩岸(葵涌-青衣港池),碼頭的第一個泊位於1972年9月啓用,至1976年已有1至5號碼頭投入運作[1]。香港於1987年處理合共約343萬個標準貨櫃,成爲全球貨櫃吞吐量最大的海港,香港首次登上世界第一[2],此後香港的貨櫃吞吐量維持升勢。1987年至1989年、1992年至1997年、1999年至2004年香港是全球最繁忙的貨櫃港口[3],在全球貨櫃吞吐量的排名於大部分年份位居第一,其餘的少數年份也僅稍爲落在第二位,香港在此期間也是遠東地區最重要的轉口港之一,而當中大部分貨櫃是經由葵青貨櫃碼頭處理。不過踏入2000年代的港府卻缺乏長遠港口規劃及落實可提升競爭力的政策,葵青貨櫃碼頭的吞吐量在2005年被超越,至2012年更每況越下,貨櫃吞吐量持續下跌,到2023年當中的9號碼頭更出現大面積的閒置[4]。2023年香港的貨櫃吞吐量全球排第九位,香港在2024年跌出十大港口已基本上確定[5]。2024年4月18日國際航運研究機構Alphaliner公佈數據,香港的貨櫃吞吐量連續7年下跌,按年下跌14.1%,香港已經正式跌出全球十大貨櫃港口,也是有記錄以來香港首次不在十大港口之列[6]。