羅湖橋
橫跨香港和深圳的鐵路橋 / 維基百科,自由的 encyclopedia
22.529807°N 114.112916°E / 22.529807; 114.112916
羅湖橋(英語:Lo Wu Bridge)位於深圳河之上,是廣東和香港兩個行政區之間的一座橋樑,亦是連接中國內地和香港唯一一座鐵路橋,也是兩地複線的鐵路通道。羅湖鐵路橋前身是一條行人木橋,建於清朝末年,之後開通的鐵路橋則幾經拆卸及重建[1]。
歷史
第一代
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/1938_Japanese_at_Lo_Wu_Bridge%2C_Guangdong-Hong_Kong_border.jpg/640px-1938_Japanese_at_Lo_Wu_Bridge%2C_Guangdong-Hong_Kong_border.jpg)
第一代羅湖鐵路橋建於1906年,並於1909年建成,連同九廣鐵路於1910年啟用[2]。1938年10月,日軍在大亞灣登陸後迅速佔領深圳及廣州,日軍同時封鎖香港邊境並與保護香港邊界的英軍對峙[3],英軍為防日軍突襲,在羅湖橋架設鐵絲網及路障。日本在1941年12月8日凌晨發動太平洋戰爭並偷襲珍珠港,駐港英軍截獲日本已經向英國開戰的通訊後,便下令在邊境的皇家工兵即時拆毀羅湖橋[4],以拖慢日軍入侵香港的速度,使清晨抵達深圳河的日軍隊列需要搭建臨時橋樑渡河。日軍於佔領香港後曾重建鐵路橋,但日軍撤退時又將橋炸毀。
第二代
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Luohu_1978_02.jpg/640px-Luohu_1978_02.jpg)
1945年香港重光後,港府着手重建羅湖橋[1],長32米的鐵路橋於1957年完工,但因為文化大革命等原因,香港邊境處於封鎖狀態,所以鐵路橋當時並沒有客運火車使用,而獲批准過境的人士則可徒步過橋。由於在1960及70年代申請跨境的手續相當繁複,所以當時的跨境人數也極為有限。廣九直通車則要到1979年4月才恢復通車,而行人專用的羅湖橋於1985年建成。
第三代
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/201609_Z817_has_passed_Lo_Wu_Bridge.jpg/640px-201609_Z817_has_passed_Lo_Wu_Bridge.jpg)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Lo_Wu_Bridge_to_ShenZhen_2016.jpg/640px-Lo_Wu_Bridge_to_ShenZhen_2016.jpg)
2003年,深圳河因治理工程擴闊,需要換上較長的橋樑,而且第二代羅湖橋已經老化,現時的羅湖橋於2004年6月啟用。1957年建成的第二代羅湖鐵路橋,經兩地政府同意後於2003年9月被遷移到羅湖車站旁保存[1]。
2020年1月30日,因內地2019冠狀病毒病疫情,所有城際直通車暫停行駛。[5][6]此後僅有極個別防疫援助列車上橋過境,其客運功能已被高鐵取代,加上羅湖口岸改造計劃出爐和京港滬港直通車提升為高鐵臥鋪,鐵路羅湖橋已基本喪失作用。[7][8][9]
另見
- 城際直通車(實際上已停運)
參考資料
- 鄺智文; 蔡耀倫. 孤獨前哨──太平洋戰爭中的香港戰役. 香港: 天地圖書. 2013-09: 159. ISBN 9789888254347. 引文使用過時參數
coauthors
(幫助) - 通關內地|城際直通車網站停用程式下架 田北辰:高鐵取代其網絡. 香港01. [2022-12-31]. (原始內容存檔於2022-12-31).
- 黃偉倫. 消息指城際直通車或永久停運 營運部擬解散 港鐵︰有待政府公布. 香港01. 2022-04-28 [2022-04-28]. (原始內容存檔於2022-04-29) (中文(香港)).
- 深圳擬改造羅湖口岸倡東鐵綫北延過河. 巴士的報. 2019-12-30 [2019-12-30]. (原始內容存檔於2021-03-23) (中文(繁體)).
- 傳深圳擬再規劃羅湖口岸 倡北延東鐵實現一地兩檢. on.cc東網. 2019-12-30 [2020-01-01]. (原始內容存檔於2021-03-23) (中文(繁體)).
- 京港滬港直通車月中提升為高鐵. 香港政府新聞網. 2024-06-04 [2024-06-11].