組裝廠站
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組裝廠站（英語：Assembly station）最初在規劃文件中被稱作組裝廠廣場站，是位於馬薩諸塞州薩默維爾市的波士頓地鐵橙綫無障礙車站。[3]車站於2014年9月2日正式啟用，是在既有的橙綫路綫中插入的新車站。該車站是馬薩諸塞灣交通局自1987年以來新建的唯一一座地鐵站。[1][4]
組裝廠休閒廣場曾經是福特汽車組裝廠，工廠關停以後被改造成組裝廠休閒廣場及綜合購物住宅中心。新地鐵站位於購物中心東側，為該區域提供便捷的公共交通服務，注入活力。迅猛發展的組裝廠休閒廣場購物中心預計每天吸引4.5萬輛車次客流，設立地鐵站有效減少居民對私家車的依賴。車站開通首年日均客流量為1864人，預計2030年達到5000人。[5][2]
車站結構
組裝廠站位於組裝廠休閒廣場後側的米斯蒂克河邊。車站由一個120米（390英尺）的島式月台組成，月台兩側可以停靠6節車廂的地鐵列車。[5]與社區大學站、沙利文廣場站和威靈頓站不同的是，儘管所有車站都有規劃作快車道的第三條軌道經過，組裝廠站並沒有可供第三軌道停靠的月台。車站有兩個出入扣，分佈在月台的兩端，並各有一座天橋。[6]
車站的公共藝術元素豐富了車站環境，如藝術造型的長凳、金屬片馬賽克車站前台和記載了車站歷史的裝飾牆。[3]
2012年，為回應綠線延長線項目帶來的潛在空氣質素下降影響，讓通勤鐵路停靠此站的提議被放在談判桌上討論。[7]該提案為車站新增通勤鐵路停靠月台，以供黑弗里爾線和紐伯里波特及羅克波特線使用。然而，通勤鐵路站不可能於2015年完工，因此被麻州交通部否決。[7]
| M | 天橋 | 售票大堂、檢票口 |
| G | - | 出入口 |
 機動力車卡道
| ||
| 南行 |   往森林山 （沙利文廣場）
| |
| 島式月台，左側開門 | ||
| 北行 | 往橡樹林 （威靈頓）
| |
歷史與融資
車站預計造價為5700萬美元，其中2200萬美元由住房及經濟發展執行辦公室資助，剩餘部分由聯邦財政、組裝廠休閒廣場開發商和聯邦房地產投資信託分擔。[8]
車站附近地塊為曾經的福特汽車組裝廠，並使用臨近的黑弗里爾線。儘管很早以前工廠就關停，這塊空地依舊以組裝廠廣場命名。
2011年2月8日，馬薩諸塞灣交通局董事會一致通過與聯邦房地產投資信託的合作備忘錄，作為項目資金來源。[9] 合作備忘錄是車站建設項目的重要距離碑。[10]2011年5月2日，薩默維爾市政批准此項目。交通局在兩天後開始對工程招標，[11]計劃於2011年底動工。[10]
2011年10月5日，馬薩諸塞灣交通局宣佈S&R建築公司以$29,229,184中標，同年秋天開始施工。[12]施工期間需要將橙綫沙利文廣場站至橡樹林站區間關閉18個周末。[8]周末部分路綫關閉是從2012年6月開始的，[13]2012年，工程進入第二階段後，每周關閉5晚上，2013年和2014年斷斷續續進行關閉施工。[14]
為方便施工，交通局將營運軌道替換至尚未使用的第三軌道快車道。[15]2013年1月起，交通局開始建造混凝土月台和車站出入口支撐結構，隨後的幾個月內開始鋪設電梯。[15]2013年6月開始建造車站出入口天橋，月台與同年7月開始鋪設，出入口與2014年6月竣工。[16]
2014年9月2日，車站正式啟用，但是仍有部分施工直至11月完成。[1]車站啟用的第一天，車站遭到暴風雨襲擊導致車站進水。[17]
合作夥伴醫療保健總部位於車站南側，該公司贊助車站建設南側出入口，並於2016年竣工。
公交轉乘
組裝廠站前後站的沙利文廣場站和威靈頓站均是重要的公交轉乘車站，因此本站設計之初就沒有安排安多公交轉乘。地鐵站邊沒有直接可以轉乘的公交車站，但是150米遠處的大聯合大道可乘坐公交車：
參考資料
外部連結
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