台鐵山線鐵路第二三叉河橋是位於中華民國（台灣）苗栗縣三義鄉三義車站北端跨越西湖溪的一座鐵路橋樑，1990年中重建通車。
| 第二三叉河橋 | |
|---|---|
 第二三叉河橋（台鐵山線鐵路） | |
| 座標 | 24.426774°N 120.773702°E |
| 承載 |  台鐵臺中線（山線） |
| 跨越 | 西湖溪 |
| 地點 |  臺灣苗栗縣三義鄉 |
| 官方名稱 | 第二三叉河橋 |
| 維護單位 | 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 上部結構：上承式預力箱型梁 下部結構：單圓柱懸臂式RC橋墩、沉箱基礎 |
| 全長 | 118.8米（390英尺） |
| 闊度 | 雙線橋樑（10.45公尺） |
| 最大跨度 | 19.8米（65英尺） |
| 歷史 | |
| 施工單位 | 世仁營造有限公司 |
| 開工日 |  第一代橋：1903年4月10日第二代橋：1987年3月11日 |
| 完工日 | 第一代橋：1903年12月15日第二代橋：1990年6月17日 |
| 總造價 | 新臺幣1億4千餘萬元 |
| 開通日 | 第一代橋：1903年10月7日第二代橋：1990年6月28日 |
| 重建日 | 1990年6月17日 |
| 地圖 | |
 | |
沿革與設計
1902年4月起臺灣總督府鐵道部開始興建苗栗至三叉河（今三義）路段的縱貫鐵路，並在跨越西湖溪之處分別架設「第一三叉河橋」與「第二三叉河橋」。
第一代橋在1903年4月10開工，同年10月7日苗栗＝三叉河間通車、12月15日本橋竣工，長約39.3公尺鈑梁橋，共3橋孔（每孔40英呎），橋台與橋墩採用紅磚混凝土及砌粗石構造，沉箱基礎約5.91至6.1公尺[1][2][3][註 1]。
第一代橋於戰後1960年八一水災時，北橋台翼牆及路基遭洪水沖毀後，重建翼牆並在上游河床興建護岸[4][註 2]，推測此時本橋已增建1橋孔（合計4孔）[5]。
1978年10月20日，包含第二代橋在內的山線鐵路苗栗～臺中路段電氣化通電，橋上增設電車線電桿等設備，25日正式啟用[6][7]。
台鐵局自1980年代起，實施大規模舊橋重建，由於第二三叉河橋舊橋老舊且植基不深，於是納入「鐵路沿線老舊橋樑重建工程」計劃改建。新橋建於第一代橋下游側9公尺處，由世仁營造有限公司承包興建，下部結構為直徑2.6公尺單圓柱懸臂式RC橋墩及直徑5.5公尺深18公尺的圓形開口沉箱基礎、上部結構則為上承式簡支預力箱型梁，每孔跨度19.8公尺計6孔，為橋長118.8公尺的雙線橋，並將橋樑兩端原半徑641公尺與700公尺的彎道改善為半徑1,000公尺彎道以提高車速。新橋自1987年3月11日開工，1990年6月17日完工，為配合「山線鐵路竹南至豐原間改線與雙軌工程」施工需要，在同年6月28日先切換西主正線單線通車並停用舊橋[3]，橋面鋪設傳統道碴式軌道。
隔年（1991年）配合「山線竹南至豐原間改線與雙軌工程」鋪設東正線，列車改以東正線行駛，西正線暫時停用[8]，直到1993年6月17日銅鑼＝三義間完成複線通車後[2][註 3]，本橋才成為雙向行車之橋樑。 目前舊橋遺跡僅剩南岸紅磚橋台和路基，橋台上還留有鋼鈑樑固定器。
相關條目
註釋
參考資料
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