玉長隧道

玉長隧道，台灣的公路隧道，位於花蓮縣富里鄉與臺東縣長濱鄉交界，為台30線唯一的隧道，也是花東地區唯一穿越海岸山脈的公路隧道^[1][2]，此貫穿海岸山脈安通越山，全長2660公尺。玉長隧道分成土木與機電兩項工程，前者於2007年11月20日完成驗收，後者於同年11月30日也完成辦理^[1]。然而，為配合着玉長公路的通車，玉長隧道於2007年6月16日先行啟用，形成未驗收而先通車的特殊現象^[1][2]。

玉長隧道 Yuchang Tunnel
玉長隧道西口
概覽
地點	海岸山脈安通越山[1]
座標	23°15′58.68″N 121°22′17.88″E
狀況	使用中
道路	台30線（玉長公路）[1][2]
起點	花蓮縣富里鄉
終點	台東縣長濱鄉[1]
營運數據
動工於	2004年1月12日[3]
貫通於	2006年4月6日[3]
啟用於	2007年6月16日[1][2]
總造價	新台幣二十五億五千萬元[3]
業主	中華民國
施工單位	交通部公路總局第四區養護工程處玉里工務段[2]
營運單位	交通部公路總局第四區養護工程處[4]
通行類別	省道
技術數據
長度	2,660米（8,727英尺）[1][2]
行車線數量	單孔雙向2線道[2]
營運速度	50公里每小時（31英里每小時） [5]
最高海拔	994米（3,261英尺） [6]
限界高度	4.7米（15英尺）[1]
限界闊度	10米（33英尺）[1]
坡度	7%[來源請求]

簡介

由於聯絡海岸山脈兩側地區的公路，僅有光豐公路（台11甲線）、瑞港公路（花64線）、東富公路（台23線）三條聯繫台9線與台11線，對於瑞穗至富里之間，距離上卻長64公里才有公路可通向台11線，因此在1997年7月開始，公路總局辦理「玉里長濱段公路新建計劃」，以解決交通不便，可使通車前的車程耗需2小時，對比通車後則可縮減至30分鐘車程，又可添增地方上的開發，對於醫療也能提供一條快速的急救動線^[1][2]。

玉長公路在計劃上，最艱難的工程是屬隧道開挖，因地質上位處菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊之接壤地帶，常有斷層活動而引發的地震^[1]。開挖地層的岩性，主要是由火山角礫岩組成的都巒山層，岩層走向呈50～60度傾斜之高角度節理，整體的地質結構鬆散，導致支持強度不足，在施工過程曾遇上突發的大量湧水，迅速灌入隧道^[1]。

玉長隧道的工程採明挖回填方式施工，設計採單孔雙向車道，淨寬10公尺，車道寬9公尺（單向車道寬3.5公尺），淨高4.7公尺，兩側行人路寬1.1公尺^[1]。斷面呈三心圓式，淨空最寬12.8公尺，最高約6.9公尺^[1]。隧道內部全採鋼筋混凝土襯砌。隧道兩側各有兩處避車道，總計長約201公尺^[1]。

參考文獻

1. 吳進興、張世忠. 臺灣公路工程 臺30線玉長隧道機電工程設計與施工案例介紹 (PDF). 公路總局. 2009年1月 [2011-09-11（2014-06-14再閱）]. （原始內容存檔 (PDF)於2013-05-20） （中文（臺灣））. 請檢查|access-date=中的日期值 (幫助)
2. 公路通訊 玉長公路 (PDF). 公路總局. 2007-07-16 [2014-06-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-01-18） （中文（臺灣））.
3. 海岸山脈橫貫公路玉長隧道昨貫通. 台灣立報. 2006-04-07 [2014-06-14] （中文（臺灣））.
4. 公路逍遙遊 台30線玉長公路. 公路總局第四區養護工程處. [2014-06-14]. （原始內容存檔於2010-08-01） （中文（臺灣））.
5. 楊宜中. 玉長隧道速限 提升至50公里. 自由時報. 2008-05-28 [2011-09-11（2014-06-14再閱）]. （原始內容存檔於2008-05-31） （中文（臺灣））. 請檢查|access-date=中的日期值 (幫助)
6. 公路長隧道機電工程設計與施工-玉長隧道為例 (PDF). 中華民國隧道協會. 2008-05-28 [2014-06-14] （中文（臺灣））.^{[永久失效連結]}

外部連結