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港鐵市區綫中國長春製列車
港鐵的直流通勤型電動列車 / 維基百科,自由的 encyclopedia
港鐵市區綫中國長春製列車(英語:CNR Changchun EMU,簡稱C-Train[1]),長客內部型號為DKZ28型,乃港鐵公司所擁有的直流電客運電動列車,於2011年12月7日起投入服務。
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Quick Facts 港鐵市區綫中國長春製列車, 概覽 ...
港鐵市區綫中國長春製列車 | |
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![]() 一列中國長春製列車進入觀塘站1號月台 | |
概覽 | |
類型 | 電動列車 |
型號 | DKZ28 |
原產國 | ![]() |
製造 | 中國北車長春軌道客車 |
訂單編號 | 首批:C6554-07E 次批:C6554-12E |
產量 | 22列 |
車輛總數 | 首批:120卡 次批:56卡 |
車輛編號 | A/C351-394 B/C851-872 |
製造年份 | 首批:2010年-2012年 次批:2012年-2013年 |
投入服務 | 首批:2011年12月7日,12年前(2011-12-07)[註 1] 次批:2013年1月31日,11年前(2013-01-31)[註 1] |
主要用戶 | 香港鐵路有限公司 |
營運路綫 | 觀塘綫 |
技術數據 | |
列車編組 | 6M2T |
UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
編組長度 | 175.78m |
車輛長度 | A卡:23,090 mm B卡及C卡:21,600mm |
車體闊度 | 3,000mm |
車體高度 | 3,698mm |
車輛重量 | A卡:39t B卡:41~43t C卡:43t |
軸重 | 17.5t |
軸距 | 2,500mm |
軌距 | 1,432mm |
轉向架 | 中車長春軌道客車: CW6000型(拖卡)/ CW6000D型(動力車卡廂) |
車體材質 | 不銹鋼 |
編組載客量 | 2,496人 |
營運速度 | 80km/h |
設計最高速度 | 90km/h |
起動加速度 | (自動駕駛)3.6 km/h/s(1 m/s²) (人手駕駛)4.68 km/h/s(1.3 m/s²) |
常用減速度 | 2.88-4.86 km/h/s(0.8-1.35 m/s²) |
緊急減速度 | 5.04 km/h/s(1.4 m/s²) |
供電制式 | DC 1,500V |
供電方式 | 單臂式集電弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 三菱電機製 開放式內扇形三相誘導摩打 MB-5086-A2 |
摩打功率 | 155 kW |
牽引功率 | 3,720 kW |
傳動比 | 101/14 (7.21) |
控制裝置 | 三菱電機製 2段式 IGBT-VVVF |
驅動裝置 | WN驅動 |
制動方式 | KBGM-P型電控風制動以及再生制動(純電氣制動)併用 備註:電控風制動為Knorr-Bremse(克諾爾)製。 |
安全防護系統 | ATO、ATP GEC Alsthom SACEM: 2011-2027/2028年:觀塘綫 西門子 SACEM ATSS: Alstom-Thales香港改進型 SelTrac CBTC 2027/2028年:觀塘綫 |
其它事項 | |
暱稱 | C-Train、C車、長春車、國產列車、思春、香港港鐵公司地鐵車輛 |
備註 |
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該款列車在設計上可通行於港鐵市區四綫[註 1],唯自使用至今均主力行走於觀塘綫。此乃香港歷史上分別為第一款由中國內地廠商製造的通勤型列車和第二款中國中車的鐵路車輛。