清水港線(日語:清水港線/しみずこうせん Shimizukō sen */?)曾經是一條連結日本靜岡縣清水市(現:靜岡市清水區)的清水站與同市內的三保站,屬於日本國有鐵道(國鐵)的鐵路線(地方交通線)。根據1980年(昭和55年)實施的國鐵再建法獲指定為第1次特定地方交通線,在貨物輸送衰退後,1984年(昭和59年)4月1日全線廢除,轉換為巴士。
路線資料
歷史
1916年(大正5年),江尻站(今清水站) - 清水港站作為東海道本線的貨物支線開通。1944年(昭和19年)7月,該線延伸至三保站,並於同年12月在開始旅客營業額同時,從東海道本線分離,並被賦予了「清水港線」的線路名。
在旅客營業開始時,旅客列車曾同貨物列車連結,運行混合列車。頂峰期曾每日運行數對旅客列車,在昭和30年代是國鐵的盈利路線之一(同時亦是營業係數最小的路線)[1]。然而,由於汽車普及的影響,清水港線開始出現1972年(昭和47年)開始,旅客列車(混合列車)每日僅有1對,是除貨物專用路線以外,全日本旅客列車運行班次最少的路線。
運營末期的清水港線僅有8時10分發自清水和16時14分發自三保的班次,專門為通學旅客設置(幾乎所有乘客都是前往折戶站附近的高中的通學者)。由於車票較之巴士較為低廉,因此同樣吸引了不少乘客。但是,在巴士會社了解了清水港線的這一特性後,為讓僅乘坐單行的乘客(主要為放學時)也利用巴士而特別發售了通學用優惠券。
使用車輛
直至線路廢除時,列車都以上述方式運行由油罐車和旅客車廂組成的客貨混合編組。
在清水港線廢除時,靜岡車輛區清水派出所共有5節由DD13型柴油機車牽引的Suhafu 42型、Oha 47型車廂。其中,Suhafu42 2184、2286和Oha47 2081等3節車廂後轉讓至大井川鐵道,並將編號改為Suhafu42 184、286和Oha47 81,截止2020年仍然在役。而剩餘的2節車廂中,Suhafu42 2105後被保存在巴川口 - 折戶之間的交通博物館屋外展示場,而Oha47 2080則被保存在天龍二俁站,但兩者均已被拆除。
DD13型中的4輛後轉讓至名古屋臨海鐵道,其中2輛(224、226)於2012年(平成24年)報廢並解體。剩餘的2輛中,306截止至2020年時依然在役,225則同苫小牧港開發D5600型的D5605交換了車體後,目前依然在。
- DE10型
- DE11型
- DD13型
- Maha 29型
- Oha 31型
- 在鐵道博物館靜態保存的Oha31 26曾在本線運行。
- Suha 32型
- Ohafu 61型
- Suhafu 50型
- Suhafu 42型
- Oha 47型
- 12系
- 實際上從未定期運行,僅作為沼津機關區的臨時列車Joyful Train「憩」開入。
- Taki 1900型
- Taki 2000型
- 舊三保站的常備車,其中,Taki2026在報廢后,被轉為日本輕金屬三保工場內的設施。
- Taki 5000型
- Taki 5450型
- Taki 6100型
- Taki 7000型
- Taki 7050型
- Taki 7400型
- Taki 8400型
- Taki 8450型
- 其中,Taki8453在舊三保站前整修的「三保接觸廣場」靜態保存。
- Taki 11500型
- Taki 12200型
- Hoki 2200型
- Hoki 5700型
- Hoki 7500型
- Tora 45000型
- Tora 70000型
- Tora 90000型
- Wamu 60000型
- Wamu 80000型
- Waki 5000型
- Yo 8000型
車站列表
參考資料
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.