波士顿轻轨绿线B支线终点站 来自维基百科，自由的百科全书
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波士頓學院站（英語：Boston College station）是馬薩諸塞灣交通局輕軌綠線B支線終點站。車站坐落於波士頓學院布萊頓校區的聖伊格內修斯廣場，靠近聯邦大道與湖街路口。車站最初於1896年開始營運，從1900年開始就是聯邦大道線的終點站。馬薩諸塞灣交通局計劃在當前車站附近，湖街東側建造一座新的車站替換掉當前的破舊車站。
1896年8月15日，波士頓架高鐵路(BERy)在新建成的聯邦大道上鋪設軌道，軌道從牛頓市一直鋪設到栗山大道的克利夫蘭迴旋處與比肯斯街線相連。[2]除了從西端街道鐵路繼承來的水城線以外，波士頓架高鐵路並沒有在牛頓市經營運輸服務的權限。作為折中計劃，1895年聯邦大道街到鐵路在聯邦大道寬闊的中央隔離帶上建造通向奧本代爾的鐵路。[3]不久後就被米德爾塞克斯及波士頓街鐵路(M&B)收購。兩條鐵路線在湖街站交匯。[2]
1897年9月1日起，波士頓架高鐵路的列車開始往返於湖街站和公園街站。1900年5月26日，聯邦大道上栗山大道站至派卡角站鐵軌鋪設完成，湖街站成為聯邦大道線的終點站。[2]
1916年前後，波士頓架高鐵路在聯邦大道北部建築了一座車輛廠。它與米德爾塞克斯及波士頓街鐵路共同使用一段軌道。[4][5][6]1918年11月20日，一輛屬於波士頓架高鐵路的停止服務的列車從山上滑下，撞毀車站並造成候車乘客死亡。[7]
米德爾塞克斯及波士頓街鐵路在聯邦大道上的其他服務線在1930年後被巴士所取代，波士頓架高鐵路也不再需要中央隔離帶車站。於是在1930年9月12日，他們在車輛廠內設立了月台和候車室代替車站。[2]巴士車站就設立在新的月台旁邊。[8]1947年5月21日，波士頓學院購買了車站附近徒弟作為其牛頓校區校園後，車站重新命名為波士頓學院站。[8]
1979年5月23日，馬薩諸塞灣交通局在湖街車輛廠新增維修中心，以緩解湖濱站和水庫站車輛維護廠的工作量。[9][2]也就是在這個時間，馬薩諸塞灣交通局在道路中央隔離帶又建起了輔助月台。月台於1980年至1981年車站翻新時拆除。[10]
2007年，波士頓學院公佈了學院10年規劃，其中計劃將波士頓學院站重新安置在聯邦大道中央隔離帶。晚些時間波士頓學院同意對車站的遷移工程進行財政支持，並貢獻部分校園土地，擴寬聯邦大道便於安置車站。[11]2009年，MBTA斥資29.6萬美元搭建了臨時月台以解決無障礙乘車問題。[12]
2012年11月，車站遷移設計環境評估完成，總體設計進度達到30%，由於預算緊缺，自此之後無進一步進展。據估計，2000萬美元工程資金到位後，需要2年建成新車站。[13]
新車站將設置兩個側式月台，到達月台只用於卸客，相對較窄，發車月台設有候車區和屋檐，相對寬闊。[12]新車站建成後，到達波士頓學院站的列車不需要橫穿街道到達車站月台，使聯邦大道路面交通更加通暢，儘管有軌電車回到車輛廠仍舊需要橫穿馬路，但也能減少89%的交通擁堵。[13]新車站為架高車站，方便輪椅上下列車。[14]
