萊茵河-羅訥河高速鐵路(法語:LGV Rhin-Rhône)是法國高速鐵路線,是法國首條地方高鐵而不是巴黎至地方的高鐵[2],但仍有部分來往巴黎的列車在此線上運行。第一期於2011年12月11日通車。第二期工程原先預計於2014年開工,不過仍未有資金推進。
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萊茵河-羅訥河高速鐵路 LGV Rhin-Rhône |
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![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/2016-09_-_Corcelles_%28Haute-Sa%C3%B4ne%29_-_02.jpg/300px-2016-09_-_Corcelles_%28Haute-Sa%C3%B4ne%29_-_02.jpg) 路線經過索諾 |
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營運範圍 | 法國勃艮第-法蘭琪-康堤大區 |
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服務類型 | 高速鐵路 |
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所屬系統 | 法國高速鐵路 |
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目前狀況 | 營運中,部分規劃中 |
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起點站 | 小克魯瓦 |
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終點站 | 維萊萊波 |
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路線長度 | 140公里 |
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最高速度 | 320公里/小時 |
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正線數目 | 複線鐵路 |
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車站數目 | 貝桑松-法蘭琪-康堤 貝爾福–蒙貝利亞爾 |
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軌距 | 1435毫米(標準軌) |
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電氣化方式 | 25 kV 50 Hz |
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信號系統 | TVM 430 |
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使用車型 | 法國國鐵TGV Duplex列車 法國國鐵TGV Sud-Est列車 法國國鐵TGV Réseau列車 法國國鐵TGV POS列車 西門子Velaro D |
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開通營運 | 2011年12月11日 |
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擁有者 | SNCF Réseau |
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營運者 | SNCF |
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路線圖 |
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第戎—瓦洛爾布鐵路
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馬尼-福韋爾內 (208米;第戎-瓦洛爾布鐵路327.478公里處)
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328.xxx
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讓利斯分岔
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第戎—瓦洛爾布鐵路
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上跨諾爾日河
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中性區 1 500 V DC / 2 × 25 kV – 50 Hz LGV
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蒂耶河畔馬尼變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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讓利斯高架橋(蒂耶河) (36米)
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( ) (184米)
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第戎—瓦洛爾布鐵路
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高鐵起點
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維萊萊波分岔(2號軌道)往聯絡線(1號軌道340.430 / 1.2xx公里處)
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上跨 (80米)
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第二期往西支線(計劃中)
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3.xxx
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野生動物通道
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3.528
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中性區 1 500 V 直流電 / 2 × 25 kV – 50 Hz LGV
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3.6xx
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格雷-聖讓德洛訥鐵路
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維萊萊波 (195米;第戎-瓦洛爾布鐵路343.414公里處)
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4.881
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維萊萊波分岔往聯絡線
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第戎—瓦洛爾布鐵路
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8.xxx
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阿泰棧橋(索恩河排洪水道)
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8.xxx
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蓬塞萊薩泰棧橋(排洪水道)
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8.340
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索恩河高架橋
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8.xxx
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歐克索訥棧橋(排洪水道)
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野生動物通道
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野生動物通道
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野生動物通道
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26.756
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泰爾韋SEI(86)
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26.7xx
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泰爾韋基礎維修基地(潛在緊急停靠站)
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28.xxx
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格雷-弗賴桑鐵路
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47.xxx
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蒙塔涅-米斯雷鐵路
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48.522
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蒙克萊SEI(87)
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49.815
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比捷自動中性區
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貝桑松-沃蘇勒鐵路
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51.969
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貝桑松-法蘭琪-康堤TGV (228米)
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貝桑松西分岔(2號軌道)往聯絡線
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中性區2 x 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz(下穿貝桑松西聯絡線)
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53.707
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貝桑松TGV SEI(89)
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熱訥耶基礎維修基地
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貝桑松-沃蘇勒鐵路 往德韋塞
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中性區 25 kV – 50 Hz / 2 x 25 kV – 50 Hz LGV
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分岔(2號軌道)往貝桑松東聯絡線
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57.256
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奧尼翁河高架橋 (113米)
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59.917
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比捷河高架橋 (100米)
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63.301
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索蘭SEI(92)
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65.xxx
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下穿N57
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野生動物通道
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76.969
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克諾什河高架橋 (420米)
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77.882
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利諾特河高架橋 (362米)
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貝桑松-沃蘇勒鐵路
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蒙博宗 (287米;貝桑松-沃蘇勒鐵路445.7公里處)
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蒙博宗-呂爾鐵路
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貝桑松-沃蘇勒鐵路
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88.816
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奧尼翁河高架橋 (178米)
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91.xxx
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蒙博宗-呂爾鐵路
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94.915
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95.xxx
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野生動物通道
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埃斯佩雷勒 (蒙博宗-呂爾鐵路463.4xx公里處)
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97.xxx
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分岔往維萊塞克塞勒舊工作基地
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基礎維修基地
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98.572
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馬尼 SEI(93)
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維萊塞克塞勒 (蒙博宗-呂爾鐵路468.167公里處) / 維萊塞克塞勒舊工作基地
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蒙博宗-呂爾鐵路
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野生動物通道
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111.925
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科爾塞勒高架橋 (445米)
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115.144
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沙瓦訥隧道 (1 970米)
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117.427
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佩爾蒂高架橋(呂河) (220米)
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118.660
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艾布爾-特雷穆萬高架橋(D683) (250米)
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119.020
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下穿費森林 (170米)
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野生動物通道
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122.289
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埃珀諾特高架橋 (450米)
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124.306
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利宰訥河高架橋 (717米)
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(D438,...
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... 利宰訥河及...
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...多勒-貝爾福鐵路)
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125.685
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埃里庫爾-比敘雷勒變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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130.754
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薩武勒斯河高架橋(薩武勒斯河,... (792米)
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... ,...
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...上索恩省運河及...
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...D437)
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132.306
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貝爾福-蒙貝利亞爾TGV SEI(94)
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貝爾福-代勒鐵路
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下穿N1019
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133.858
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貝爾福-蒙貝利亞爾TGV (351米)
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(普速站場)
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舊軌蹟
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貝爾福-代勒鐵路 往代勒
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野生動物通道
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珀蒂克魯瓦分岔往聯絡線
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中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz
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馬德萊娜河高架橋 (877米)
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(珀蒂克魯瓦聯絡線,...
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...巴黎—米盧斯鐵路及...
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...馬德萊娜河)
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珀蒂克魯瓦分岔往聯絡線(1號軌道2.726 / 452.281公里處,2號軌道3.060 / 452.615公里處)
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第二期往東支線 往呂特巴克
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珀蒂克魯瓦 (347米;巴黎-米盧斯鐵路454.270公里處)
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巴黎—米盧斯鐵路
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拉里維耶爾高架橋(聖尼古拉河) (882米)
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勃艮第-法蘭琪-康堤大區 / 大東部大區
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穿過
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上跨D483
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蘇爾茨巴克溪高架橋 (630米)
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塞爾奈-塞文鐵路(阿爾薩斯蒂爾河多勒河列車)
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比諾普特 (309米;塞爾奈-塞文鐵路7.758公里處)
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多勒河高架橋
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塞爾奈-塞文鐵路 往塞爾奈
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上跨D83
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雷南格變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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中性區 2 x 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz
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史特拉斯堡—聖路易鐵路
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上跨改變行車方向
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呂特巴克—克呂特鐵路
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上跨N66
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電車-火車中性區 25 kV – 50 Hz / 750 V DC
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呂特巴克 (252米;史特拉斯堡-聖路易鐵路102.468公里處,往克呂特0.000公里
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米盧斯電車3號線
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史特拉斯堡—聖路易鐵路
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Close
試車列車(上有時任總統薩爾科齊)
完工後,萊茵河-羅訥河高速鐵路將有三條支線:
後兩條支線的工程以及東支線的第二期工程仍未有足夠資金啟動。
南支線呈南北走向,將可有利於連接德國、瑞士北部以及法國東部,並將索恩河、羅訥河的河谷與地中海弧乃至加泰羅尼亞連接起來。東支線和西支線呈東西走向,將倫敦、布魯塞爾、里爾及巴黎與勃艮第、法蘭琪-康堤、阿爾薩斯南部、巴登-符騰堡州南部和瑞士連接起來。
第戎以南的佩里尼將建設聯絡線以服務TGV和貨運列車。Auxon站將以鐵路連接至貝桑松維奧特站,並可供通勤列車使用。
官方預計每年將有1200萬名乘客使用此線[3]。