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埃夫里-馬西輕軌(法語:Tram-train Évry - Massy),又稱南部快速電車(Tram Express Sud),是法國巴黎南部遠郊一條計劃中的輕軌路線,屬於法蘭西島遠郊鐵路Transilien。將連接南部的馬西-帕萊索站(Massy - Palaiseau)和東南部的埃夫里-庫爾庫羅訥站。
此條目需要補充更多來源。 (2019年9月13日) |
本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |
法蘭西島快速有軌電車12號線 | |
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![]() | |
概要 | |
車站數量 | 14 |
1,592米(5,223英尺) | |
年運量 | 預計10.95 |
營運 | |
營運日 | 每日 |
營運單位 | SNCF |
車型 | Alstom Citadis Dualis |
車廠 | 馬西 |
技術 | |
系統長度 | 20.7公里(12.9英里) |
埃夫里-馬西輕軌源於早先的"南環線"計劃(Tangentielle Sud),該南環線被設計為連接巴黎西南遠郊幾個交通樞紐點,從西邊的凡爾賽直到東邊的默倫,馬西和埃夫里也包含在其中。該計劃包含多項內容,包括修改路軌走向,興建維修車廠,車庫,車輛調度中心,新建一段7公里的鐵路隧道,新建兩個新車站,在所有車站加裝殘障人士設施,移除所有的平交道口等.
南環線曾被寫入國家地方七年合同計劃當中,不過由於預計耗資過高 (達到10億歐元),並且客流需求較低,最終於2006年被放棄。不過,法蘭西島運輸聯合會(Syndicat des transports d'Île-de-France,STIF)隨後提出一個低成本的中低運量方案,即眼下的輕軌方案,僅連接埃夫里和馬西。修改後的輕軌將行走C線C8分支(瑞維西站-馬西-凡爾賽)的東段 (瑞維西-馬西)。輕軌投入使用後,法國國家鐵路公司 (SNCF) 將把C8分支從C線路網中移除,但路軌仍將保留。屆時C2與C8的路軌將合併。不過亦有人提議讓輕軌完全連接瑞維西、馬西和凡爾賽,而瑞維西以東直至埃夫里的部分另外獨立成一條路面電車線。
該輕軌計劃已於2008年2月釋出其「對象與主要特性文件」(dossier d'objectifs et de caractéristiques principales),後於2009年5月25日至7月3日進行了協商,2010年初發佈了線路資訊,2012年正式動工興建,預計2017年正式通車。
通車後的輕軌長20.7公里,西段的10.1公里使用現有的路軌,東段的10.6公里則為電車路。輕軌由SNCF運營,每日從凌晨5時直至午夜,通車後將有21輛列車投入運行,走畢全程需要32分鐘。高峰期,列車重聯,10分鐘一班車,非高峰期則採用單組列車,15分鐘一班車。
車站 | 途經城鎮 | 轉乘其他列車 | |||
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o | 埃夫里 Évry-Centre |
埃夫里 庫爾庫羅訥 |
![]() ![]() | ||
o | 德盧夫里耶 Delouvrier |
庫爾庫羅訥 | |||
o | 莫奈 Monnet |
庫爾庫羅訥 | |||
o | 庫瓦扎 Croizat |
里斯-奧朗日斯 庫爾庫羅訥 |
|||
o | 格里尼 ZAC Grigny ZAC |
格里尼 | |||
o | 維里-沙蒂永 Viry-Châtillon |
維里-沙蒂永 格里尼 |
|||
o | 維里-奧爾日河坡 Viry-Coteaux de l'Orge |
奧爾日河畔莫爾桑 維里-沙蒂永 |
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o | 莫爾桑 Morsang |
奧爾日河畔莫爾桑 | |||
o | 奧爾日河畔埃皮奈 Épinay-sur-Orge |
奧爾日河畔埃皮奈 | ![]() ![]() | ||
o | 小谷 Petit Vaux |
奧爾日河畔埃皮奈 | |||
o | 格拉維尼-巴利濟 Gravigny — Balizy |
隆瑞莫 | |||
o | 希伊馬扎蘭 Chilly-Mazarin |
希伊馬扎蘭 | |||
o | 隆瑞莫 Longjumeau |
隆瑞莫 | |||
o | 馬西-帕萊索 Massy — Palaiseau |
馬西 帕萊索 |
![]() ![]() ![]() ![]() TGV |
北環輕軌將使用Alstom Citadis Dualis列車,為路面電車阿爾斯通Citadis的輕軌鐵路版,長42米,寬2.65米,最高時速可達100公里,具有強勁的加速性能,可攀爬65‰的坡度。車底板高38厘米,方便殘障人士上落車,一組列車可運載250人,還可根據交通流量進行重聯。另外,車內還配備了冷風設備和行車音視訊系統。
未來幾年內,如果資金充裕,該輕軌可以一直向西延長直至凡爾賽。
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