有馬線(日語:有馬線/ありません Arima sen */?)是過去連接兵庫縣有馬郡三輪町(今三田市)的三田站與同郡有馬町(今神戶市北區)的有馬站,屬於鐵道省的鐵路線。在太平洋戰爭爆發後的1943年被指定為不要不急線休止(實際上廢除),是首條連接有馬溫泉的鐵路線。
路線資料
- 路線長度(營業距離):12.2 km
- 軌距:1,067 mm
- 車站數:5站(含起終點站)
- 複線區間:全線單線
- 電化區間:全線非電化
運行狀況
多數班次僅在線路內折返運行。1940年(昭和15年)時刻表中有1對大阪站發車,經由福知山線三田車站直通有馬線之列車。下行列車17時19分發車→19時17分到達有馬,上行列車10時26分發車→12時18分到達大阪。上下行皆在大阪 - 三田間附掛於小濱站始發之列車。
- 1916年
列車數量:來回各6班 所要時間:全程35 - 40分鐘
- 1934年12月改點後
列車數量:來回各7班 所要時間:全程28 - 37分鐘
歷史
有馬線原本是有馬鐵道建設。1907年,有馬電氣軌道發起人山脅延吉曾取得三田町 - 有馬町間施工許可證,惟計劃未能實現。其後山脅於1913年以輕便鐵道名義再次申請,並於1914年成功獲得施工許可證[1]。1915年4月16日通車後,全線運營業務外包鐵道院(鐵道省之前身)。1919年國有化、成為有馬輕便線[2]。另外,山脅延吉等一眾股東在有馬線國有化後,轉而投入連接神戶和有馬、三田的鐵道事業,建立神戶有馬電氣鐵道(今神戶電鐵)。
1928年,連接三田車站和唐櫃車站(今有馬口站)的神戶有馬電氣鐵道三田線開業。儘管該線需要在唐櫃換乘,三田車站 - 有馬/有馬溫泉車站之間同時加開列車(1934年12月時兩線發車間隔均為28分鐘),但有馬線仍然落入下風。且神戶有馬電氣鐵道有馬溫泉站距離溫泉街更為接近,而鐵道省有馬車站位於町外,使得有馬線陷入不利局面。
1943年,太平洋戰爭激烈化,由於有馬線與神戶有馬電氣鐵道並行且同時為觀光路線,因此列入不要不急線全線停駛,設施拆除用於建設運輸篠山產錳礦等軍需物資之篠山線(1972年廢除)。其後從未復駛維持廢線狀態至今。
車站列表
參考文獻
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