星海灣跨海大橋
大连的桥隧 来自维基百科，自由的百科全书
星海灣跨海大橋，又稱大連南部濱海大道跨海大橋，簡稱星海灣大橋，位於中國遼寧省大連市，是中國首座海上修築錨碇的地錨式懸索橋，也是中國第一座公路雙層鋼桁架懸索橋。大橋於2011年開始建設，2015年10月30日開通。星海灣大橋全長6.8公里；其中，主橋長820米，淨空高度30米，中央正對星海廣場中軸線[1]。星海灣大橋直接連接大連西部的大連高新區以及東部的金沙灘、付家莊地區，使居住在城市西南部的通勤者得以直接跨海通行至青泥窪橋等城市東部區域而不需要經過黑石礁、星海廣場等擁擠地段，為緩解東西向交通擁堵起到了重要的作用[2]。
隨着大連經濟發展，市區不斷向外延伸，交通問題也愈發嚴重。大連境內以丘陵、山地為主，可開發土地有限，道路互通性先天不足。而大連的道路網絡長期缺乏規劃，使得大量車流集中在少數幾條道路上，缺乏分流路線，造成擁堵[3][4]。市區東西兩側的交通流量都集中在中山路一條路上[5]。為了解決交通分流問題，大連市一方面於2009年起興建大連地鐵，另一方面試圖通過建造跨海大橋和山間隧道結合的方式，解決東西向交通問題[5]。
星海灣跨海大橋是大連南部濱海大道項目的一部分，於2011年10月10日正式開工，2015年1月5日合龍[6]。橋樑西部連接大連高新技術產業園區，向東穿越大連南部的星海灣海域後在金沙灘登陸後分流，一條通過蓮花山隧道穿越大連森林動物園的山區，向北連接市中心多條主幹道；另一條則和濱海路交匯，沿濱海路風景區繼續前行[5]。橋樑由大連理工大學設計[1]，中交集團第一、第二航務工程局有限公司和中鐵十九局集團共同承建[7]。
大橋為雙層設計，上下兩層均為單行四車道。車輛在上層橋行車方向為自東向西，在下層橋行車方向為自西向東，限速為60公里/小時[8]。同時，橋上設計有行人步道以方便遊客觀景。[9]星海灣跨海大橋使用了多項新技術，例如道路使用了環氧瀝青鋪裝，比一般瀝青更加堅固耐用；大橋設有健康檢測系統，以確保橋樑的及時維護[10]。星海灣大橋也是世界上首座採用拋石升降沉箱基礎施工的橋樑；其中，施工使用的沉箱每個重達26000噸，是中國目前質量最大的沉箱[11]。與此同時，由於大橋穿越多個風景區，設計方也對橋樑的形狀和走向進行了專門設計，使得大橋與整個區域的景觀儘量協調一致[10]。
根據大連當地媒體的分析，星海灣跨海大橋是一項重要的民生工程，每天承載車流超過3萬輛，有效紓解了各個主幹道的擁堵，縮短了大連東部和西部城區的通勤時間[12]。星海灣跨海大橋也成為了一個熱門的旅遊景點，吸引許多遊客上橋賞景，但也產生了違規停車等問題，帶來交通安全隱患[13]。大橋的竣工也帶動了周邊的房地產市場，使得一些樓盤房價明顯上漲[14]。
一些人質疑星海灣大橋會污染周邊海域，阻擋鄰近的水流，影響海洋生態。對此，建設部門表示會對橋樑的建設和維護進行管控，減少對海洋環境的危害[15]。在2018年7月，星海灣跨海大橋橋墩疑似出現裂縫，但實際上是兩榀上橫樑之間伸縮縫中間苯板脫落造成的縫隙，不影響橋樑結構安全[16]。
2024年3月26日，該橋承建方大連南部濱海大道投資有限公司因未取得海域使用權被罰款2726萬元人民幣。大連市海洋發展局表示該橋是在獲得預審批後動工建設，之後才獲得海域使用權證，但不會拆除該橋。大連市信用中心表示，由於處罰金額較大，該中心已暫時將其下架並展開核查，待確認後再重新公示。[16]
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