拉格斯站
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拉格斯站（英語：Ruggles station）位於麻省波士頓傳教山社區附近，是一座集地鐵、巴士、通勤鐵路於一身的轉乘車站。車站屬於麻省灣交通局，被美國東北大學校園所環繞，是一座無障礙車站。
拉格斯站 Ruggles | ||||||||||||||||||||||||
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.jpg) 地鐵橙綫和通勤鐵路列車停靠在拉格斯站 | ||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  美國麻省羅克斯伯里 拉格斯街和特里蒙特街交匯路口 Ruggles Street at Tremont Streets | |||||||||||||||||||||||
| 地理座標 | 42°20′10″N 71°05′22″W | |||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 麻省灣交通局 | |||||||||||||||||||||||
| 途經路線 | 東北走廊 | |||||||||||||||||||||||
| 轉乘交通 |  麻省灣交通局巴士：8、15、19、22、23、28、42、43、44、45、47、CT2、CT3 | |||||||||||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||||||||||
| 單車停放設施 | 12 | |||||||||||||||||||||||
| 無障礙車站 | 是 | |||||||||||||||||||||||
| 月台 | 橙綫：1座島式月台 通勤鐵路：1座島式月台 | |||||||||||||||||||||||
| 股道 | 橙綫：2 通勤鐵路：3 | |||||||||||||||||||||||
| 其他資訊 | ||||||||||||||||||||||||
| 票價區間 | 1A（通勤鐵路） | |||||||||||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 橙綫：1987年5月4日[1] 通勤鐵路：1987年10月5日[1] | |||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||
| 乘客數量 （2018） | 2,640（日均旅客運送量）[2] （通勤鐵路） | |||||||||||||||||||||||
| 乘客數量 （2013） | 12,433（日均旅客運送量）[3] （橙綫） | |||||||||||||||||||||||
| 服務 | ||||||||||||||||||||||||
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波士頓地鐵橙綫和波士頓通勤鐵路系統的普洛維登斯/斯托頓線、富蘭克林線、尼德姆線均在拉格斯此站停靠，共有13條巴士路線經過拉格斯站。
車站橫跨在鐵道上方，位於拉格斯街和哥倫布大道之間。車站大堂橫跨整個車站，在兩側均有出入口，安裝有空間桁架頂棚。[4]車站巴士專用行車線與車站大堂在同一層，為順時針單向道。西北側巴士月台用於卸客，東南側月台上客。西北側月台正下方為東北大學建築學工作室。[5]
車站共有5股軌道，兩條為橙綫軌道，3條為通勤鐵路和美鐵使用。美鐵列車並不在拉格斯站停靠。橙綫和通勤鐵路各有一座島式月台。最南側的軌道繞過車站，沒有月台。[6][7]車站大堂西側設有4台升降機，連接車站月台和大堂。
| 夾層 | 出入口 | |
| P 月台層 |
南行 |   往森林山（羅克斯伯里十字）
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| 島式月台，左側開門 | ||
| 北行 |  往橡樹林（麻省大道）
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| 軌道3 |  富蘭克林線 、 尼德姆線 、 普洛維登斯/斯托頓線
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| 島式月台，左右開門 | ||
| 軌道1 | 富蘭克林線 、 尼德姆線 、 普洛維登斯/斯托頓線
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| 軌道2 | 繞站鐵軌
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1987年5月4日，隨着橙綫地鐵整體搬遷至西南走廊，建造了拉格斯站。1987年10月5日開通通勤鐵路服務。[1]設立拉格斯站，主要是為了服務於東北大學和長木醫學區，並替代達德利廣場站，成為新的巴士轉乘中心。[7]
巴士專線曾經鋪油瀝青，但由於巴士長期啟停，道路被碾壓破壞。1988年，麻省灣交通局斥資43萬美元使用水泥對道路進行重新鋪設。[8]2006年2月6日起，巴士專線關閉一年進行維護。[9]
拉格斯站在城市環工程提議中被提及。[10]該項目希望在波士頓建造環狀巴士快速交通系統(BRT)，將現有呈輻狀的鐵路綫連接起來，減少市中心轉車站的轉乘壓力，該項目於2010年否決。[11][12]
麻省灣交通局批准了數個沿着西南走廊的小型改造項目，其中拉格斯站為軌道2新增月台。目前，由於僅1號和3號軌道有月台，大概30%的列車不在此站停靠。1993年開始，麻省灣交通局開始考慮為車站新增月台。[7][13]2008年，調查研究顯示最好在車站新增一個全尺寸800英尺長的月台。[14]
2012年，交通局主持聽證會，新月台將建在現有月台旁，分成兩段，中間由一小節行人隧道連接。[15]工程預計造價為3千萬美元，2014年9月，麻省灣交通局從運輸投資促進經濟復甦項目籌集2千萬美元。除了新月台外，還將對車站照明及安全設施進行升級，對升降機進行更新，並維護現有月台。[16]
截至2016年3月，工程整體90%設計完成，預計2016年中旬全部完成設計，2016年底開始建造，並於2018年竣工。[15]2016年12月，麻省灣交通局財務和管理控制委員會批覆160萬美元，用於對低側巴士專線進行重建，更換升降機、增加額外車站入口等項目。[17]2017年5月至6月進行競價招標，6月26日簽訂1970萬美元的施工合約。[18]
2017年8月22日車站舉行奠基儀式，預計總造價為3850萬美元。[19][20]施工預計於2019年完工，後來調整至2020年。[17]2018年4月開始對巴士線重新鋪設。[21]2019年11月12日開始更換車站舊升降機，並為巴士線增加升降機。[22]
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