徐增平（1952年4月—），漢族，山東人，出生於煙臺，在濰坊長大。[1]中華人民共和國政治人物、第十一屆全國政協委員。
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徐1971年參軍到濟南空軍，1973年到中國人民解放軍廣州體工大隊，1983年從廣州軍區退伍，從商經營電器、地毯及農副產品貿易。1988年，他已經身家千萬。這一年他攜妻子——— 前中國女籃主力劉克先一起移居香港。他們在香港創辦了創律集團，[1]徐現任香港創律控股有限公司董事局主席。2008年，當選第十一屆全國政協委員[2]，代表特別邀請人士，分入第五十七組。[3]
引進「瓦良格」號航母
1998年3月，商人徐增平等通過拍賣從烏克蘭以2,000萬美元購買了未建造完成的航空母艦「瓦良格」號，又花費3,000萬美元將其拖回中國。該艦之後被中國人民解放軍海軍改建，成為中國的第一艘航空母艦遼寧號航空母艦。徐增平及參與各方數次前往烏克蘭談判，2000年5月「瓦良格」項目主管權轉移到中國船舶重工集團公司，因引起美國CIA警惕、受美國影響，使土耳其政府以港口安全問題為由，不讓「瓦良格」通過博斯普魯斯海峽，且拒絕任何條件。瓦良格受困黑海期間，中華人民共和國政府透過中國船舶重工集團公司每天向ITC公司支付8,500美元，每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的停泊費。直到2001年8月25日土耳其政府屈服，終於提出以繳納10億美元作為「風險保證金」為首的20條「安全」規定，表示在中方符合所有規定的條件下，土耳其准許「瓦良格」通過海峽。中方在2個多月內迅速達成所有規定，終於在受困16個月後，於2001年11月1日通過海峽。「瓦良格號」最終於2002年3月抵達中國大連港。2004年8月中華人民共和國政府向澳門創律公司支付8.78億元人民幣，其中2.78億元用以支付中船運輸費用及其它開銷，華夏證券公司按80%股份分得4.8億元，徐增平按20%股份分得1.2億元。隨後「瓦良格」在中船全權管理下，直至改建完成並交付中國人民解放軍海軍。[4]
報告文學作家、中國人民解放軍原海軍政治部創作室一級作家李忠效在其網絡連載的著作《「瓦良格」號航母來中國》中稱，自己也曾認為徐增平是引進瓦良格航母的不二功臣，但歷經5年調查後發現「瓦良格」項目是一次接力長跑，項目背後有眾多參與者，徐增平對外界的「獨家發佈」以及媒體對徐增平的吹噓埋沒了其他人和「國家隊」的功勞。[5]
參考文獻
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