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非洲的地铁系统 来自维基百科，自由的百科全书
開羅地鐵（阿拉伯語：مترو أنفاق القاهرة）是埃及首都開羅的軌道交通系統，是阿拉伯世界和非洲第一個啟用的地鐵。開羅地鐵於1987年開始營運。截止至2022年，開羅地鐵系統有84座地鐵站，總長100.1公里。現時運營中的路綫有1號線，2號線及3號線。
作為非洲和阿拉伯世界人口最多及最稠密的城市，開羅對地鐵的需求一直很大。1987年，開羅人口已達1000萬，且每天從市郊通勤另有約200萬人[2]。開羅公共交通的容量在地鐵啟用後從每小時2萬人提升至6萬人。
路綫使用標準軌距（1,435 mm），營運單位為埃及國家隧道局。每班列車的第4節和第5節車廂設為女性專用車廂（21點後男性可以進入第5節車廂），月台上有藍色的標誌標明女性專用車廂位置。同時，女性仍然可以自由地進入其餘車廂。該項措施實施目的是為了防止女性遭到性騷擾[3]。
非齋月期間營運時間為早上5時至凌晨1時，齋月期間地鐵服務延至凌晨2時，其餘時間用作維修。
開羅地鐵施行分段票價制度，並於2024年1月1日起進行了新一輪漲價。當前，普通單程票票價如下：乘坐1~9站6埃鎊；乘坐10~16站8埃鎊；乘坐17~23站12埃鎊；乘坐24站及以上15埃鎊。殘障人士票價固定為單程票0.5埃鎊，不受乘坐站數的限制。地鐵站內售票窗口和自助售票機另有發售可反覆充值的地鐵儲值卡，發卡費25埃鎊。
1號線是系統裏歷史最悠久的路綫，首段29公里的鐵路於1987年通車。現時全長44.3公里，合共有35座車站。所有列車為9節編組，最高營運時速為80公里每小時，均沒有空調設備，車輛製造商日本近畿車輛。該路線高峰期最小間隔為3.5-4分鐘，設計單向高峰小時最大斷面客流量為60,000人次。
2號線是開羅第二條地鐵路綫，總長21.6公里，其中地下段長13公里，設有12個地下站和8個地上站。2號線大多採用盾構法施工，路線北段靠近舒卜拉海邁採用架空方式敷設，出地段採用明挖順填法施工。路綫採用軌道供電，訊號提供商為阿爾卡特公司。[8]
3號線，也稱綠線（The Green Line）。現時開通了饒德·法拉智樞紐至阿德里·曼蘇爾段以及由奇特·卡特站引出的開羅大學支線段，連接開羅國際機場的支線尚在建設中。路線下穿兩條尼羅河的支流，總長約30公里，大多採用盾構法敷設，現共分四期實施。第一期路綫為阿塔巴站至阿巴西亞站，長4.3公里，設有5個車站，於2012年2月21日通車。[9]阿巴西亞站至阿赫拉姆段為第二期路綫，於2014年5月7日由總統阿德利·曼蘇爾親自宣佈開通，[10][11]延伸段長7.7公里，設有4個車站。
4-1期於2019年6月15日開通，正好趕上2019年非洲國家盃[12]。4-2期於2020年8月16日開通[13]。因2011年埃及革命推遲的第三期路綫第一階段於2022年10月5日開通[14]。2024年年初開通了奇特·卡特至饒德·法拉智樞紐和開羅大學段。目前3號線總長34.2公里，設有34站。
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