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臺灣鐵路客運支線 来自维基百科,自由的百科全书
平溪線是由臺灣鐵路公司所經營的傳統鐵路支線,最初是為了運輸自沿線礦坑開採而得的煤礦而興建此路線,後來並兼辦客運。
平溪線原稱石底線,是為了開發平溪地區的煤礦所設置的鐵路。為了開發此地區的煤礦,顏雲年和藤田組於1918年6月組成了「臺北炭礦株式會社」,但因此處地形多山導致交通困難,曾思考要以架設索道或是設置鐵路以連接宜蘭線的方式來運送煤炭,因考量鐵路對地方產業發展之影響,故決定投入巨額資金興建石底線。石底線於1919年1月動工,後來因1920年因第一次世界大戰後的世界經濟蕭條,導致藤田組退出,故顏雲年收購其全部資金,並和賀田金三郎、木村久太郎、林熊徵共同增資五百萬圓,使鐵路工程得以繼續。而顏雲年亦將雲泉商會在瑞芳及金山經營的採礦事業合併,在1920年9月改稱「臺陽礦業株式會社」。而後鐵路在1921年(大正10年)7月全線完工,是為臺陽礦業株式會社石底線,為運煤專用鐵路,總工程費用約230萬圓[9]。石底線是當時「裏台北地方」唯一的交通設施,由於僅作為運煤使用之效益不高,總督府在計劃將私營的石底線收購為官營[10],總督府當時考量的因素如下[11]:
1929年(昭和4年)10月1日由台灣總督府鐵道部以150萬圓收購石底線改為官營[10],定名為「平溪線」,經過整建之後開始兼辦客運,設有三貂嶺站、十分寮站(今十分車站)、嶺腳寮站(今嶺腳車站)、石底站(今平溪車站)、菁桐坑站(今菁桐車站)。
1980年代時,由於平溪區內煤礦場相繼關閉及人口流失等因素,平溪線的營運虧損。臺灣鐵路管理局曾打算停止平溪線鐵路,但經過地方人士的積極爭取而保留。
平溪線為台鐵六條客運支線之一(平溪線、內灣線、六家線、集集線、深澳線、沙崙線),也為目前仍營運的鐵路支線當中歷史最悠久,也是風景最美麗的客運支線。平溪線沿基隆河河谷興建,沿途有原始的河谷景觀、壺穴、瀑布,生態資源豐富。平溪線沿線旅遊景點甚多,包括三貂嶺瀑布群、十分瀑布、眼鏡洞、四廣潭、台灣煤礦博物館、平溪老街、孝子山、平溪三尖、菁桐老街、石底煤礦遺址等;近年來平溪每年固定舉辦「天燈節」,平溪線也發揮了大量輸送遊客的功能。平溪線沿線的基隆河溪谷有「平溪耶馬溪」的美名,也被喻為「台灣的保津峽」[12]。
在日治時代1920年代,即有將臺陽礦業的石底線延伸至景尾(景美),以與台北鐵道株式會社新店線接軌,形成「臺北裏線」的構想,但因公司財務狀況不佳而未實現[13]。昭和5年(1930年)臺灣總督府產業調查會決議事項,在新建的地方鐵道中,即列出「景尾菁桐坑間 25.7㎞」的計劃線。若將此路線延伸,除了能促進煤炭挖掘,也能減少蘭陽地區的物資往南送的費用[10],但此延伸計劃至終戰前未實現。
戰後,臺灣鐵路管理局曾考慮以美援興建「菁桐坑-景美支線」。探查報告中,設置景美、木柵、深坑、雙溪口、文山、武坑、菁桐坑等車站[14][15]。
在1996年復提出平溪線延伸木柵案。行政院經濟建設委員會(現中華民國國家發展委員會)也曾於2004年做過「臺北都會區休閒遊憩鐵路暨沿線土地規劃利用之研究」,規劃從臺北捷運木柵站起,沿途設深坑、楓子林、石碇子埔、姑娘廟等站,最後在菁桐接軌平溪線[16],但最後都因為種種因素而未成功[17][18]。
本延伸案在2007年交通部運輸研究所、2010年中華民國直轄市公職人員選舉民主進步黨新北市市長候選人[19]及2012年中華民國總統選舉民進黨中華民國總統候選人蔡英文[20]等都提議延伸至深坑,不過因為興建成本高、臺鐵態度消極,以及地形過於險峻,新北市政府只允諾會評估。2017年,時任總統蔡英文任內提出之前瞻基礎建設計劃並未納入本線延伸計劃,讓本線延伸案僅止於紙上談兵。
未來若是侯硐雙溪區間線型改善計劃長隧道通過,平溪線與宜蘭線分岔站將由三貂嶺站調整為侯硐車站,原宜蘭線侯硐三貂嶺區間將成為平溪線延伸段。本來亦有增加列車節數加大載運旅客數而加長菁桐車站月台的改造計劃,後來因菁桐車站的居民反對而作罷。
(註:車站等級:分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌)
車站名稱 | 編號 | 營業里程 三貂嶺起 |
等級 | 續接/交會路線 | 備註 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
中文 (國音電碼) |
英譯[21] | |||||||
三貂嶺 (ㄙㄉㄌ) |
Sandiaoling | 7330 | 0.0 | 三等 | 平溪線起點;可轉乘宜蘭線;無公路可抵達 | 新北市 | 瑞芳區 | |
大華(ㄚㄏ) | Dahua | 7331 | 3.5 | 招呼 | 由瑞芳車站管理;公路難以抵達 |
新北市 | 平溪區 | |
十分(ㄕㄈㄣ) | Shifen | 7332 | 6.4 | 丙簡 | 本線第一大站,由瑞芳車站管理;可辦理列車交會 | |||
望古 | Wanggu | 7333 | 8.2 | 招呼 | 舊名慶和(ㄑㄥㄏ);由瑞芳車站管理 | |||
嶺腳(ㄌㄐㄠ) | Lingjiao | 7334 | 10.2 | 招呼 | 由瑞芳車站管理 | |||
平溪(ㄆㄑ) | Pingxi | 7335 | 11.2 | 簡易 | 由瑞芳車站管理 | |||
菁桐(ㄐㄊ) | Jingtong | 7336 | 12.9 | 簡易 | 平溪線終點;由瑞芳車站管理 |
註:部分國音電碼無資料或遺失
日本江之島電鐵於2013年4月23日與平溪線合作,簽訂合約。旅客持使用過之平溪線一日券或江之島電鐵車票(日期不拘),免費互換。交換時間自2013年5月1日起,延長至2016年3月31日為止[22][23][24]。
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