威靈頓站

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威灵顿站map

威靈頓站(英語:Wellington station)位於馬薩諸塞州梅德福市,是馬薩諸塞灣交通局地鐵橙綫車站。車站位於里維爾海灘公園大道英語Revere Beach Parkway馬薩諸塞州16號公路英語Massachusetts Route 16)上,馬薩諸塞州28號公路英語Massachusetts Route 28路口的東側不遠處。威靈頓站是一座停車轉乘多式聯運車站,配有超過1300個停車位,是10條公交線的終點站。車站地產(Station Landing)綜合開發區有大量住宅、零售商店和額外的停車場,通過架空走道與車站相連。

Quick Facts 威靈頓Wellington, 位置 ...
威靈頓

Wellington
駛出威靈頓站的橙綫列車
駛出威靈頓站的橙綫列車
位置 美國
麻薩諸塞州梅德福
里維爾海灘公園大道英語Massachusetts Route 16與河邊路路口
Revere Beach Parkway and Rivers Edge Drive
地理座標42.401907°N 71.077096°W / 42.401907; -71.077096
擁有者馬薩諸塞灣交通局
途經路線  橙綫 
轉乘交通巴士 馬薩諸塞灣交通局公交英語MBTA Bus9799100106108110112134710
車站構造
停車設施1,316(停車費$9.00)
自行車停放設施16
無障礙車站
月台2座島式月台
股道3股(僅2股例行營運使用)
歷史
啟用日期1975年9月6日
營運資訊
乘客數量
(2013)
7,609(工作日日均旅客運送量)[1]
服務
上一站 馬薩諸塞灣交通局 下一站
組裝廠 橙綫 莫爾登中心
位置
地圖
Close

威靈頓車輛廠是橙綫最主要的車輛檢修和維護設施,緊鄰車站而建,維護廠佔地125,000平方英尺(11,600平方米),可同時容納3.5輛擁有6節車廂的列車。[2]

歷史

波士頓至緬因鐵路車站

1845年,波士頓至緬因鐵路公司英語Boston and Maine Railroad梅德福東側興建了西部幹線,通往梅德福廣場的梅德福線於1847年開通。[3] 威靈頓站位於埃弗里特的第五街和第六街之間,是兩條線的轉車站。[3][4][5]

20世紀20年代的威靈頓站是一座兩層木質車站。[6]波士頓至緬因鐵路中止營運後,僅梅德福線停靠在此。1957年10月1日,梅德福線中止營運後,車站關閉。[7][8]

現代車站

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1972年,車站重建開工前
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1973年車站月台地基礎設施設
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從架空走廊看去的威靈頓站

華盛頓街架空英語Washington Street Elevated所有車站同時建造,並且設計樣式相仿,然而查爾斯頓架空靠近波士頓灣米斯蒂克河河口,長期受到海風吹拂,加速腐蝕。同時當地居民對架空車站建設並不歡迎,他們認為架空車站及軌道產生大量噪音,並且遮住幹道上的陽光。20世紀60年代,經商討決定不建造架空軌道,同時建造隧道也過於昂貴。

因此,橙綫的乾草市場北延長線英語Haymarket North Extension工程在波士頓市中心乾草市場站附近採用下穿隧道,經過波士頓北站查爾斯河到達社區大學附近的隧道入口,通過出入口到達地面。路綫沿着黑弗里爾線英語Haverhill Line通勤鐵路綫建設,降低徵地困難。

在60年代中期規劃過程中,馬薩諸塞灣交通局認為位於廢棄車站南邊,佔地40英畝的威靈頓垃圾場是建造東梅德福地區車站的最佳地點。新地點不僅有足夠空間建造停車場和公交轉乘,同時可以建造車輛維護廠,離16號公路和28號公路也很近。[9]

1975年7月 5日,威靈頓車輛廠竣工,隨後9月6日車站和乾草市場北延線二期工程竣工。[10][11]沙利文廣場站社區大學站均為架空車站拆除後的替代車站,而威靈頓站是橙綫第一座新設立的車站,服務於曾經從未有地鐵的社區。 威靈頓站成為當時橙綫的終點站,1975年12月27日,橙綫繼續向北延長至莫爾登中心站,1977年3月20日延長至橡樹林站。[11]

1981年1月1日至12月16日期間由於財政緊縮,莫爾登中心站和橡樹林站在周日關閉。威靈頓站在周日成為橙綫北部終點站。[11]

最初建造時,威靈頓站並沒有按無障礙環境設計。1991年馬薩諸塞灣交通局開始對威靈頓站和沙利文廣場站安裝電梯。[10][12]

開發

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威靈頓車輛廠呈扁平狀,其上方空間可供開發
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威靈頓車輛廠,1975年投入使用

1969年,兼任市長和州代表的約翰·麥格琳(John McGlynn)出資贊助兩筆在車站和16號公路上方的開發項目。同年,梅德福市政收到馬薩諸塞灣交通局的協議書,同意在軌道上方建造停車樓和維護設施,以便騰出空地開發其他地產。[9]

在市政完成對人口分佈和土地利用方面的分析後,馬薩諸塞州公共事業部和聯邦公路管理局英語Federal Highway Administration主持會議,探討威靈頓站上可能的分開發項目,分別為住宅地鐵站、住宅地鐵停車樓或購物中心、辦公樓、住宅、療養院和車庫集一身的綜合體。這項規劃也計劃對16/28號公路路口進行改造,打造成立交橋。[9]

1981年最終環境影響評定希望在車輛廠上方建造停車樓,車輛廠和28號公路間的零售購物區建造額外停車場,原有的停車場上建造酒店和辦公樓,16/28公路路口建造公寓和療養院,16號公路變成下穿公路,改進通往車站停車場道路。[13]

然而,只有部分開發項目得以實施,對路口的改進沒有一項落實。20世紀90年代,最先建起的是東北角的辦公樓,然後1997年在威靈頓車輛廠西側建起停車樓。馬薩諸塞灣交通局同意對1350個車位中的950個簽署15年租賃合約,後來交通局收購了其中600個車位,剩餘的返還給開發商。[14]車站地產(Station Landing)綜合體被視為新都市主義,遵從公共交通導向型開發,大部分建築在那個時間段開始建造,於2012年竣工。綜合體為12層大樓,共有600戶公寓,配有125,000平方英尺(11,600平方米)的零售區和多達1900個車位。[15][16]正對着米斯提克河的部分土地改建成公園,首條威靈頓綠道長達1.3英里(2.1公里),其四分之三在2012年11月開放,由馬薩諸塞州環境信託基金和開發商Preotle, Lane & Associates贊助,沿着黑弗里爾線堤壩和吊橋修建。[17]

捷運系統

1996年5月,車站地產與車站之間開始修建旅客捷運系統,1997年10月,捷運系統竣工,耗資290萬美元。該旅客接運系統是一座長達760英尺(230米)的水平電梯,預計每天運送1000人往返,最大行駛速度為25 mph(40 km/h),[18]單程耗時55秒。[19]

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威靈頓站2012年鳥瞰圖,途中為2006年建的步道橋

該旅客捷運系統由波馬-奧的斯運輸系統公司建造,該公司為 波馬公司英語Poma奧的斯電梯公司合資成立,捷運有兩個獨立的纜車組成,行駛在平行的軌道上。奧的斯公司生產的其他捷運浮在氣墊上,而本系統是奧的斯公司生產的第一個在鋼軌上運行的捷運。[20]纜車車廂設有8個座位,最多承載45名旅客,最大載重量7,200英磅(3,300公斤),每小時單一方向可運送1600人。[20]

然而該捷運系統機械故障頻繁,維護費用高昂,可靠性低。經常故障導致乘客對此怨聲載道,2004年調查顯示91%的用戶認為應該替換成步道減少麻煩。[21]

2006年8月,運行不滿10年的捷運被拆除,替換成全遮擋的人行步道,[21]建造施工期間擺渡車往返於車站和住宅區。[22]新的步道耗資300萬美元,於2007年3月啟用。


車站結構

夾層 夾層 檢票口及架空走道
G
街道/月台層
南行 波士頓地鐵橙綫森林山 組裝廠
島式月台,左側開門
北行 波士頓地鐵橙綫橡樹林 莫爾登中心
島式月台,右側開門
北行 無例行客運服務
地面 出入口、停車場及乘車設施
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2011年對東側月台翻修

威靈頓站有兩座島式月台和三股軌道。西側的月台可乘坐所有方向橙綫列車,東側月台僅能乘坐出城方向列車。第三條軌道建造時為快線預留,然而橙綫延長線終點從雷丁站縮減至橡樹林站後,不再計劃安排快線列車。

威靈頓站的停車樓位於28號公路上,通往車站的架空走道和收費站位於停車樓三樓,汽車一次性最多可連續停放10天。2010年,這個8層的停車場被分成兩部分,停車費每年都在變化,但低層收費比高層的更貴。

威靈頓站是無障礙車站,其配套的停車場、停車樓和公交站均為無障礙設施。車站不緊靠住宅區,行人到訪車站需要橫跨16號公路或28號公路。

參考資料

外部連結

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