廈門金龍聯合汽車工業有限公司（英語：Xiamen King Long United Automotive Industry Co., Ltd），業界簡稱為大金龍，是廈門金龍汽車集團股份有限公司旗下企業[1]，成立於1988年12月，是總部位於中國大陸福建省廈門市的一家最主要的客車生產企業。公司下轄廈門大中型、廈門輕型、紹興公交/前置客車三個生產基地，年產大中型客車能力2萬輛、輕型客車能力3萬輛，總佔地面積80萬平方米（廈門大中客基地45萬平方米、廈門輕客基地20萬平方米，紹興公交/前置客車基地15萬平方米），旗下產品涵蓋從4.8米到18米各型客車，廣泛應用於客運、旅遊、團體、公交和專用車等領域。公司還分別於1998年和2005年投資設立了金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司和南京金龍客車製造有限公司兩家子公司。[2]
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歷史
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金龍聯合汽車是一間位於中國大陸的客車生產企業，廈門金龍汽車集團原本持股25%，廈門海翼集團有限公司25%股權及台灣的三陽工業持股25%，但於2018年5月底台灣方面的股東已將決定將持股賣回廈門金龍[3]，使廈門金龍汽車集團自此增持至50%的股權[4]。
大金龍的歷史可追溯至1988年6月開始籌備、同月25日正式註冊的廈門汽車工業公司，後者於1988年12月3日投資設立廈門金龍聯合汽車工業有限公司。[5]:1867[6]彼時的廈門金龍聯合汽車工業有限公司由廈門汽車股份有限公司、東風汽車公司、北京華能綜合利用開發公司和香港法亞洋行聯合興辦[7]，最初創業時由於急需用地，廈汽不得不買下一間瀕臨破產的水泥管廠，並將原廠的水泥工培訓為鉗工和焊工。[6]不久後，金龍便開始生產其首個車型XMQ6700，該車型基於由奔馳在曼谷的合資企業製造、使用Padane車身的奔馳O303開發，金龍方面也從曼谷的組裝廠僱用技術員和工人，與原水泥管廠工人共同生產這一車型[6][8]。1989年，廈汽開始籌備廈門金龍旅行車有限公司（簡稱「小金龍」，後分化為金旅客車），後者於1992年3月14日成立。
20世紀90年代中期，大金龍的主要產品包括中型旅遊客車XMQ6700型（7米級，後衍生出改型XMQ6702B）、大型旅遊客車XMQ6110型（11米級，採用東風EQ153底盤總成[9]:59[10]）、XMQ6120型（12米級，採用MAN 18.310底盤），均採用Padane MX車身技術[11]。1996年，大金龍在XMQ6702B中型旅遊客車的基礎上研發出XMQ6730型城市客車，成為其第一款城市客車車型[10]，同年因應中國高速公路的發展，大金龍引進MAN萊茵之星技術，推出車身與第一代萊茵之星FRH422相似的』97新款XMQ6120[12]，此後大金龍也開始與東風杭汽聯合開發研製造型與第二代公共交通企業聯合協議（VöV）標準客車造型相似的城市客車，如XMQ6110C、XMQ6100[10]。
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大金龍最早採用龍型標誌，這一標誌用於其最早車型XMQ6700上，但只使用了兩年即因不易識別而更換為圓形的雙人字標誌，然而這一標誌並未立即被工商局認定為大金龍的商標，而是被大金龍和彼時專注生產輕型客車的金旅同時使用。[13]1998年，由於金旅開始製造大型客車，大金龍將原有的雙人標更換為現行的橢圓形人字標誌[13]。同樣在1998年，大金龍獲得為英國亞歷山大車身公司組裝ALX500車身丹尼士三叉戟三型雙層巴士的業務[14]，廈門本部增至三條生產線，生產壓力上升，大金龍遂在蘇州和武漢兩地設立事業部。[15]1999年6月，大金龍又在紹興柯橋成立紹興事業部[16]。2006年，大金龍在廈門集美灌南工業區的新廠區投產，同年大金龍成為中國汽車工業史上第一家產銷量突破10萬輛的客車企業[17]，大金龍原有的松柏廠房則被改建成枋湖客運中心[18]。2007年，大金龍開發出其第一款鉸接客車XMQ6180G[19]，該車型於2008年出口伊朗[20]，2010年起用於廈門快速公交[21]。
關係企業
以下企業均隸屬於廈門金龍聯合汽車公司：
- 廈門金龍聯合汽車工業有限公司（主要品牌為金龍）
- 廈門金龍旅行車有限公司（主要品牌為金旅）
- 金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司（簡稱蘇州金龍，主要品牌為海格）
- 南京金龍客車製造有限公司（主要品牌為東宇、開沃）[22]
- 三陽金龍
相關條目
外部連結
- 金龍汽車集團股份有限公司 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 大金龍 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 蘇州金龍 海格客車
- 南京金龍客車製造有限公司 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
參考文獻
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