北盤江第一橋
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北盤江第一橋，位於中國貴州省六盤水市水城區都格鎮與雲南省宣威市普立鄉的交界處，是一座跨越尼珠河（可渡河下游）的高速公路斜拉橋，也被稱為「北盤江特大橋」、「都格北盤江大橋」、「杭瑞高速北盤江大橋」或「畢都高速北盤江大橋」。大橋全長1,341.4米，中心樁號為K219+004，是杭瑞高速公路（G56）畢節至都格段（畢都高速）的控制性工程之一。大橋分為兩個標段建設，其中，中交第二航務工程局有限公司負責承建BD-T17標段（貴州岸），貴州省公路工程集團有限公司負責承建BD-T18標段（雲南岸）[1][2]。大橋總投資7.7886億元人民幣[3]，於2013年開工建設[4]。2016年12月29日正式建成通車，令往來六盤水市及宣威市的時間從五小時大幅縮減至一小時。
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大橋起點樁號為K218+903.406，終點樁號為K220+244.806，與雲南省在建的杭瑞高速公路普立至宣威段相接，橋樑全長1,341.4米。主橋採用雙塔七跨連續鋼桁架梁斜拉橋，橋跨佈置為：80+88+88+720+88+88+80米，長1,232米，主跨720米，是世界上主跨最長的連續鋼桁梁斜拉橋。主橋上部結構主梁採用橋面板栓焊結合構造，邊跨採用頂推法施工，主跨採用橋面吊機懸臂拼裝[5]。鋼桁梁結構總重2.5萬噸，由中鐵山橋集團有限公司負責製造[4]。
大橋兩座索塔分別位於貴州和雲南境內。貴州岸的3號索塔，總高269米，其中塔座高42米，基礎由24根直徑2.8米的鑽孔樁構成，樁長40米[1]；雲南岸的4號索塔，總高246.5米，設計為塔柱、橫樑框架結構，其中塔座高21米，索塔承台長37.5米、寬21.8米、高7米，混凝土總方量5,722.5立方米[2]。大橋橋面離河谷低點垂直高度達到565.4米（1,855英尺），超越普立大橋，成為世界上橋面最高的橋樑[6]，並於2018年獲得健力士世界紀錄認證[7]、第35屆國際橋樑大會頒發的古斯塔夫斯金獎[8]，2019年獲得年度菲迪克特別優秀獎（Award of Special Merit）[9]。
大橋由中交公路規劃設計院有限公司設計，採用「雲端技術」，建立了一個集「建（設）、管（理）、養（護）」於一體的「橋樑管養綜合信息化平台」（雲信息平台）。它將施工過程中（包括橋樑施工監控在內）的各種建設數據與後期運營過程中的結構健康監測數據建立起有機聯繫，形成整座橋樑的全壽命數據鏈。
這個「雲信息平台」主要由「橋樑基礎信息雲」、「橋樑監測養護信息雲」、「橋樑分析決策雲」三部分組成。通過安裝在大橋上的傳感器，把橋樑的索塔、橋面、拉索等數據傳送到「橋樑基礎信息雲」和「橋樑監測養護信息雲」，然後「橋樑分析決策雲」對前兩個雲端上的數據進行分析，將結果數據發送到指定人的手機和平板電腦上。在大橋的每個關鍵構件上，都使用了激光標刻或者二維碼技術，在雲端能夠準確追溯到生產的質量、計量等指標，管理部門也可以通過追溯系統對其進行監管，一旦發生重大災害和安全事件，能夠快速、高效地追蹤溯源，及時處置。在雲端，還為每個關鍵構件預設病害類型，通過自動發送數據或者人工掃描附着在構件上的二維碼信息，選擇相應的病害信息就可以實時傳輸至雲端，從而實現關鍵構件信息運營狀態全過程信息追蹤[10]。
- 設計基準期：100年
- 設計安全等級：一級
- 橋樑等級：雙向四車道高速公路特大橋
- 設計速度：80千米/小時
- 橋樑坡度：縱坡1.0%，橫坡2.0%
- 荷載標準：公路-Ⅰ級
- 設計洪水頻率：1/300
- 基本風速：V10=26.03米/秒（1/100）
- 地震設防烈度：Ⅵ級
據貴州高速集團畢都高速項目辦主任周平介紹：該橋地處雲南、貴州兩省交界處，由兩省共同出資建設，其中雲南出資5.37億元，佔52.24%；貴州出資4.91億元，佔47.76%。而雲南省公路開發投資有限責任公司普宣高速建設指揮部指揮長喻正富則強調：「貴州與雲南省修建高速公路都建設到省界為止。按理說，雲南應該建設北盤江大橋的一半，但一座大橋不方便由兩個省來建設，交通運輸部確定由貴州方建設，雲南境內的782米也由貴州方修建。所以，北盤江大橋有貴州的一半，也有雲南的一半。」[14]
在立項、規劃、審批、建設等多個環節，以及官方文件上一直被統一稱為「北盤江大橋項目」，批建名稱也是「北盤江大橋」。隨着大橋建設進程的推進，該橋將成為「世界之最」的知名度也越來越高，雲貴兩省在大橋的命名上產生了意見分歧。
雲南省曲靖市人大代表、宣威市普立鄉鄉長秦明禹於2016年初率先在曲靖市人民代表大會上提出建議：「北盤江大橋」更名為「尼珠河大橋」，他的建議基於三個原因：一是從地理位置的角度，因為該橋實際跨越尼珠河，而非北盤江；二是從重複命名的角度，此前已有多座以「北盤江大橋」命名的橋樑；三是用北盤江這個地理品牌來命名橋樑，更加容易混淆。並且同時也有拉動地方經濟、特別是旅遊業發展的考量。
隨後，雲南省當地政府有關部門介入，2016年6月16日，雲南省曲靖市交通運輸局印發《雲南普宣高速公路建設指揮部關於對北盤江大橋更名為尼珠河大橋的函》，稱「為了體現宣威市人民的需求，普宣建設指揮部多次與貴州畢都高速建設項目辦協調，將北盤江大橋更名為尼珠河大橋。雙方已達成一致意見，竣工圖中北盤江大橋更名為尼珠河大橋」。曲靖市人民政府2016年8月18日出具的《關於市第四屆人大五次會議第129號建議辦理意見函（曲政函【2016】115號）》中，針對人大代表提出的關於北盤江大橋更名的建議中，也給出了「同意將北盤江大橋更名為尼珠河大橋」的答覆，兩份文件均稱「待建設完工後題名」。[15]
2016年9月10日大橋合龍，引發國內外媒體的高度關注，部分媒體採用「尼珠河大橋」這一橋名來報道相關新聞，並在網絡上引發了關於大橋更名的猜測。9月20日，貴州方面回應稱：「雖然大橋所在的位置地處兩省交界處，但是此橋屬於杭瑞高速貴州畢都段項目，而且也是由貴州來修建，北盤江大橋的命名，從規劃到建設都是經過嚴格的審批，貴州多個廳級部門也一致同意此橋命名為北盤江大橋，因此叫北盤江大橋是科學的，不可能更名！」[16]
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