交通運輸地理學（英語：Transport geography, transportation geography），也稱交通地理學，是人文地理學的一個分支，其旨在研究人類活動、貨物交通以及地球表面資訊之間的關係。
目標與範圍
經濟地理學研究人類經濟活動的地域組織，核心問題是生產力的地域組合；它為國家、區域、城鎮和工業區的生產力佈局提供理論和規劃依據。生產力地域組合包括區內經濟結構和區際經濟聯繫兩個方面，二者的實現都離不開交通運輸這個環節。所以，交通運輸的地理研究，歷來是經濟地理學必不可少的內容。除了獨立的交通運輸地理研究外，在理論經濟地理學、農業地理學、工業地理學、城市地理學和區域經濟地理的著述中，也含有大量交通運輸地理學的素材和論述。
交通運輸地理學的研究對象是：交通運輸在生產力地域組合中的作用，客、貨運輸及其產生的客貨流形成的經濟地理基礎，以及交通線網和樞紐的地域結構和類型。
運輸以及更基礎的運動，是經濟活動交換的基礎。因此，運輸地理學與經濟地理學在很大程度上是相互關聯的。在最基本的層面上，人類活動，從而互相走動，但交通運輸地理學通常研究更加複雜、區域性或全球性的系統，包括多重相互連接的方式，比如公共交通、私家車、自行車、貨運鐵路、互聯網、飛機等。這類系統體現出更多的城市性格。因此，運輸和城市地理學緊密地交織在一起。城市非常多形態，它通過交流與互動而產生[1]。在19世紀，交通運輸已經在各種空間和環境中，被視為一種城市之間、國家與企業之間互相競爭的方式[2]。
交通模型
在運輸方式方面，主要形式有空運、鐵路、公路、水運。每一種運輸方式的成本均與運輸速度有關，並與始發地、目的地等有關。對於大宗貨物的運輸，往往仰賴於船運。海運往往能夠攜帶相對更便宜的活動進行全球運輸。對於人員運輸，通常會最大限度減少旅行時間、並最大限度地提高舒適性和便利性，因而航空和陸運成為最常見的方式。鐵路運輸往往遠離水。
"交通運輸模型是運輸系統的重要組成部分，因為它們是增加流動性的方式。地理學家定義的廣義交通模式可分為三大類：根據運輸基礎——土地、水和空氣。每種模式都有其自身的要求和特點，並能夠滿足特定需求的客運和貨運交通。這產生了運輸方式的差異化。最近，有一種趨勢，通過整合模式，根據產品與分配活動，制定多式聯運和複合連接方式。然而與此同時，客運和貨運活動的差異也在不同模式中逐漸拉大[3]。
道路交通網絡是一類在建成道路上的交通類型；通過卡車、汽車等等，將人和貨物從一處運輸到另一處。
水上運輸是貨物和行人移動交通最慢的一種形式。世界各地的戰略要點繼續在航運業中扮演着重要的角色。
運輸挑戰
現有的街道、公路交通、鐵路設施已經無法滿足因人口爆增、新產生的商務活動，而產生的交通運輸要求。除了人口的增加，另一個問題是車輛超載的高速公路和幹道網絡。詳見交通擁堵、交通運輸網絡和人口密度。
參見
參考
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