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下關站（日語：下関駅〔下關驛〕／しものせきえき Shimonoseki eki */?）是位於日本山口縣下關市竹崎町屬於山陽本線的鐵路車站，山陽本線也以此站為分界，以北屬於西日本旅客鐵道，以南包含通過關門隧道的路段則屬於九州旅客鐵道，車站本身設施則屬於西日本旅客鐵道；此外山陰本線的列車在抵達終點站幡生車站後會繼續駛入本站，因此本站也成為實際上山陽本線和山陰本線的轉乘車站。在車站的南側，也有部分區域屬於日本貨物鐵道，因此同時也是貨物車站。
下關站 | |||||||||||||||||||||||||
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車站東口（2021年8月） | |||||||||||||||||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||||||||||||||||
| 下関 – しものせき – Shimonoseki | |||||||||||||||||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 山口縣下關市竹崎町四丁目3番1號 | ||||||||||||||||||||||||
| 地理座標 | 33°56′57.63″N 130°55′18.20″E | ||||||||||||||||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||||||||||||||||
| 站體類型 | 高架車站 | ||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 3面6線 | ||||||||||||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||||||||||||
| 電報碼 | セキ | ||||||||||||||||||||||||
| 歷史 | |||||||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1901年（明治34年）5月27日 | ||||||||||||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日10,425人次（不含下車乘客） 2016年 | ||||||||||||||||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||||||||||||||||
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| 備註 | |||||||||||||||||||||||||
| JR西日本直營站（事實上的管理站） 設有綠窗口 | |||||||||||||||||||||||||
山陽新幹線雖然經過下關市市區，但並未使用本車站，而是利用位於下關市市區北側的新下關站，在本站要轉乘新幹線除了往北搭乘約搭9分鐘至新下關站，也可以往南搭乘約15分鐘至小倉車站；由於所有新幹線列車皆會停靠小倉車站，因此市區內居民多是至小倉車站轉乘。
雖然屬於西日本旅客鐵道，但是西日本旅客鐵道所發行的智能卡ICOCA目前的使用範圍僅到山口縣東部的岩國市以東，因此在本站往北屬於西日本旅客鐵道營運的區段無法使用智能卡搭乘；但由於九州旅客鐵道的所發行的SUGOCA卡已適用於福岡縣以北的鐵路，因此在下關站往南到九州的路段反而可以使用智能卡搭乘，也因此在下關站內由九州旅客鐵道設有SUGOCA的加值機。
1901年山陽鐵道向西延伸至此，設立了馬關車站，車站名稱「馬關」為當時本地地名「赤間關」的簡稱，而在現今車站的位置另設有馬關港車站；最初車站的位置位於現今車站以東的細江町約800公尺處，在當時往返關門海峽兩岸的關門連絡船也開始營業，此車站成為轉乘前往九州的樞紐。隔年由於赤間關市更名為下關市，車站名稱亦隨之更改為下關站。
1905年開設了下關前往朝鮮半島釜山的渡輪關釜連絡船，此後至二次大戰前，下關站進一步成為日本本土前往朝鮮半島的轉運樞紐。
1906年隨着山陽鐵道被收歸為國有，下關站亦成為國有的鐵路車站；1938年，由山陽電氣軌道所經營行駛於下關市市區內的鐵路自唐戶向西延伸至下關站，不過山陽電氣軌道的路線在1969年已停止營運。
1942年隨着關門隧道的完成啟用，下關站與原本的下關港車站合併，往西遷移至現在的位置，此後下關站也失去客運轉乘的功能，改以下關港的貨物轉運功能為主。
東端的1號線是下行通過線，西端的10號線是上行通過線，與作為機回線的2、5號線皆不設月台。
除了下行列車不使用9號線、上行列車不使用3、4號線以外，發車月台沒有固定。
ふくめし（冬季限定）、ふく寿司、デラックスふく寿司、幕の内弁当。
下關港的下關港國際客運站有兩條定期國際航班，包括每日1航次的關釜渡輪往返韓國釜山廣域市、每週2航次的蘇州下關渡輪往返中國江蘇省太倉市。
山電交通在下關站旁設有巴士總站，也有長途巴士可前往福岡機場、福岡、山口宇部機場。
山陽本線
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