Loading AI tools
来自维基百科,自由的百科全书
三菱Galant Fortis(日語:三菱・ギャランフォルティス)乃是日本三菱汽車公司於2007年至2015年之間在當地市場所推出的緊湊型轎車或掀背車,其實就是第七代Lancer,海外版名稱為三菱Lancer(香港、北美洲)、三菱Lancer Fortis / iO(臺灣)、三菱Lancer EX(菲律賓、巴拿馬、新加坡、泰國)、三菱風迪思、三菱翼神(二者皆中國)、三菱Galant Sportback(汶萊)等。關於車名的由來,「Galant」在法語中意指勇敢、華麗,「Fortis」在拉丁語中意指雄壯、勇敢[1]。
本質上明明是第七代Lancer,但在日本國內卻附帶「Galant」之名,主要理由是2005年12月第八代Galant和第二代Diamante停售,三菱汽車的產品陣容中獨缺中型轎車這一塊。同時考量到年齡40至60歲之間「團塊世代」客戶層的想法,他們比較能夠接受三菱的中型轎車Galant。第三點則是當時第六代Lancer仍繼續生產,以日產AD換牌生產的三菱Lancer Cargo也存在於市場上,為了避免混淆而使用Galant之名。加上副名稱「Fortis」則是由於大改款的第九代Galant正在北美市場販售,必須加上副名稱以免混淆。
三菱Galant Fortis CY3A/CX3A/CY4A/CX4A/CY6A/CX6A系 | |
---|---|
![]() | |
概覽 | |
製造商 | 三菱汽車 |
別稱 | 三菱Lancer Fortis / iO(臺灣) 三菱Lancer(香港、北美洲) 三菱Lancer EX(菲律賓、巴拿馬、新加坡、泰國) 三菱風迪思、三菱翼神(中國) 三菱Galant Sportback(汶萊) 寶騰Inspira(馬來西亞) |
生產日期 | 2007年-2015年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型轎車 |
車體風格 | 四門轎車、五門掀背車 |
動力佈局 | FF/4WD |
平台 | 三菱GS平台 |
相關車型 | 三菱Lancer Evolution |
動力系統 | |
引擎 | 1.8L直列四缸DOHC MIVEC 4B10型引擎 1.8L直列四缸SOHC MIVEC 4J10型引擎 2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型引擎 2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型渦輪增壓引擎 2.4L直列四缸SOHC 4G69型引擎 |
變速器 | 五速手動排檔 INVECS-III型CVT無段變速系統 六速TC-SST雙離合器自手排變速箱(Ralliart) |
規格 | |
軸距 | 2,635mm |
長度 | 4,570mm-4,585mm |
寬度 | 1,760mm |
高度 | 1,490mm-1,515mm |
整備質量 | 1,340kg-1,580kg |
2005年 - 三菱汽車在德國國際車展公佈「Concept Sportback」,在東京車展公佈「Concept X」之後,2007年1月終於在底特律車展公開市售版的第七代Lancer[2],預計於3月19日在美國上市。
2007年 - 4月26日三菱汽車發佈消息,決定同年秋季以「Galant Fortis」之車名投放至日本國內[3],8月23日正式發表,區分成基本的「EXCEED」及運動化的「SPORT」(可選購五速手排變速箱)二種車型,動力心臟及變速系統皆與美規版相同,外觀方面也是鯊魚頭式車頭造型;10月再追加「SUPER EXCEED」車型。全車系搭載2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型引擎,輸出的馬力數據為154ps / 6,000rpm與扭力22.2kg·m / 4,250rpm,配合INVECS-III型CVT無段變速系統和可對應六速檔位模式與手自排換檔功能的「Sport Mode」。在底盤的部分,採用前輪麥花臣、後輪多連桿之懸吊設定,電子四輪傳動系統可支援 2WD、4WD Auto與4WD Lock差速器鎖定等切換模式。全車系標配3顆安全氣囊,可加價升級至7顆及加裝ASC車身動態穩定系統(Active Stability Control)。
2008年 - 7月9日追加性能版「Galant Fortis Ralliart」車型,配置2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型渦輪增壓引擎和六速TC-SST雙離合器自手排變速箱,但五檔與六檔的齒比經過調整,以達到高速巡航之下具有更佳的油耗表現。除此之外,其全時四輪驅動系統擁有整合分配前後輪軸扭力輸出的ACD主動中央差速器,讓操控表現更突出。
同年12月2日發表「Galant Fortis Sportback」五門掀背車型,行李廂配置一拉便可以放倒後排座椅的功能,動力系統具有自然進氣的2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型及附中冷器的2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型渦輪增壓引擎。前者搭配INVECS-III型CVT無段變速系統,後者則有六速TC-SST雙離合器自手排變速系統。自然進氣版的「Touring」和「Sport」可選擇前置前驅或電子控制四輪驅動,渦輪增壓版的「Ralliart」則是附有ACD主動中央差速器的全時四驅。
2009年 - 12月24日實施小改款,廢除手排車型,全車系除「Ralliart」之外一律搭載1.8L直列四缸DOHC MIVEC 4B10型引擎,以提高油耗表現,故原廠代號變成CY3A/CX3A型。變更為高反差儀錶板,以及彩色液晶行車資訊顯示幕。大燈與車室燈新增熄火後延遲30秒熄滅的返/離家照明功能(轎車入門版「EXCEED」和掀背車入門版「TOURING」除外),「SPORT」和「SUPER EXCEED」車型配置可提升油耗表現的ECO功能按鈕,「Ralliart」車型另可加價選購斜坡起步輔助系統、Recaro賽車筒椅等配備。原先掀背車具備的ESS緊急煞車燈警示系統(Emergency Stop Signal System),也擴大至所有轎車車型上。
2010年 - 8月19日再度實行部分改良,1.8L引擎降低內部機件運作的阻力,4WD車型改採EPS電動輔助轉向系統。原先僅有「Ralliart」才有的ASC車身動態穩定控制系統,現在下放至全車系。「Ralliart」改成高壓點火式火星塞,全車系除「Ralliart」之外均改變排檔桿頭之造型,轎車「EXCEED」和掀背車「TOURING」車型改成單色液晶儀表。
2011年 - 10月20日部分改良,動力心臟改採1.8L直列四缸SOHC MIVEC 4J10型引擎,壓縮比提高為10.7:1,其所搭載的MIVEC技術利用整合的機械結構,得以同步控制汽門正時、汽門揚程和開啟時間等三個參數,按行駛幻境的差異精細調整燃燒室的進氣量,以達到最佳化的馬力輸出與廢氣排放[4]。另外增加AS&G怠速熄火系統,且強化發電機組與電池模組以提供穩定的電量。
2014年 - 7月10日再次部分改良,車側方向燈整合於後照鏡蓋上,調整車色塗裝。同年12月下旬「RALLIART」開始停售,翌年2月下旬其餘車型亦停產停售。
2015年 - 闊別15年之後,汶萊總代理GHK汽車再次引進Galant車系[5]。這款車以「Galant Sportback」之名,搭載2.4L直列四缸SOHC 4G69型引擎,配合INVECS-III型CVT無段變速系統可輸出最大馬力168hp / 6,000rpm、扭力峰值226N·m / 4,100rpm。全車外型上包含Ralliart空力套件組、18吋鋁圈等,內裝方面包含換檔撥片、6.1吋彩色中控螢幕、巡航定速系統等,安全配備包括雙前座安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統等。不過因為銷售成績低迷,2017年8月遂停止販售。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.