糸魚川站(日語:糸魚川駅〔糸魚川驛〕/いといがわえき〔いといがはえき〕 Itoigawa eki */?)[註 1]是位於日本新潟縣糸魚川市大町一丁目的鐵路車站。現時由西日本旅客鐵道(JR西日本)及越後心跳鐵道(朱鷺鐵)共同管理。日本貨物鐵道(JR貨物)名義上也有使用權,但現時為臨時站,也沒有定期列車或貨車班次。
其中原屬JR西日本在來線的北陸本線,因北陸新幹線的開業[1],需要轉交由第三部門鐵道的越後心跳鐵道營運,但JR西日本仍然保留變成孤立線的大糸線。
車站構造
為三層高建築物,地下部份將設置兩個展覽廳,分別是由糸魚川地質公園協議會(糸魚川ジオパーク協議会)所營運的「地質公園情報發送中心」(糸魚川ジオパーク情報発送コーナー)及由糸魚川市管理的「鐵道模型展示區」(ジオラマ鉄道模型ゾーン)[2][3],而部份區域將闢作24小時開放,包括洗手間及自由通道出入口;2樓為新幹線車站大堂,兼同時設有商店、食肆及南北站舍自由通道;3樓則為新幹線車站月台。
2014年9月14日,連接新幹線站舍與在來線站舍的2樓自由連絡通道正式使用。[4][5] 設有側式月台2個,可容納12輛長的新幹線停靠。
為兩層高建築物,可分為左右兩邊份,其中右邊為原有臨時站舍,原是綠窗口、站務室、改札口及便利商店所在之處,現時則改為糸魚川地域鐵道部的事務所;至於左邊,則為因應配合新幹線月台而改建的,地下為自由通道出入口、候車室、土産店、便利商店(CHAO,新潟縣內唯一)、餐廳及洗手間;2樓則為車站設施,包括新的站務室、附設綠窗口的售票處、候車室、自動售票機、自由連絡通道及洗手間[2]。將來更能夠連接至旁邊的多功能商場「翡翠王國館」(ヒスイ王国館)。
朱鷺鐵為紀念公司成立六週年,為本站設計了1名虛構站員「奴奈川翡翠」[6]。
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售票處(2019年2月)
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4號月台(2020年3月)
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舊站房(2008年11月)
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舊站房的檢票口(2010年3月)
設有側式月台1個及附設港灣式月台的島式月台1個,共提供2線4線的配置。側式月台為1號線,是1個全設有上蓋,有效長度達9輛的月台;島式月台為2、3號線,總長度可達15輛,當中靠向梶屋敷站方向約3輛為露天月台;至於4號月台,則是由2號月台向青海的末端削角而成的港灣式月台,有效長度為2輛,是專為大糸線列車所使用的月台。過往車站未進行高架化時,在最末端向青海站方向設有平交道連接島式及側式月台,現時已棄用並且將出入口封閉。隨高架化及南北自由通道投入使用,現時可以利用行人天橋連接各月台,另外各月台也亦增設了升降機。
1號月台路軌與2號月台路軌之間還設有1條通過路軌。
貨物處理
JR貨物車站現在為臨時處理站。但是沒有與車站接續的専用線和貨物處理設備,也沒有貨物列車在本站到開。最後使用的専用線,是由明星水泥保有的一條專用線路。同線於本站起沿北陸本線南部向西進,通過國道148號高架橋下,變向南方向至明星水泥糸魚川工場。全長1.9km,供水泥運送使用,2003年3月15日廢止。
使用人數
乗車人員推算 | ||
---|---|---|
年度 | 1日平均人數[7] | |
2004 | 1,268 | |
2005 | 1,263 | |
2006 | 1,183 | |
2007 | 1,120 | |
2008 | 1.093 | |
2009 | 1,078 | |
2010 | 1,022 | |
2011 | 973 | |
2012 | 950 | |
2013 | 939 |
車站周邊
- 糸魚川海水浴場
- 玉翠園
- 糸魚川市役所
- 國道8號(糸魚川繞道)
- 糸魚川市立糸魚川小學校
- 明星水泥糸魚川工場
- 相馬御風舊宅
糸魚川巴士運行。
糸魚川站前
歷史
- 1912年(大正元年)12月16日 - 國有鐵道信越線的名立站 - 糸魚川站間延伸開業(一般站)。當時是終點站。
- 1913年(大正2年)4月1日 - 北陸本線的青海站至本站延伸。同時信越線的本站 - 直江津站間編入北陸本線。
- 1934年(昭和9年)11月14日 - 大糸北線至根知站開通。
- 1957年(昭和32年)8月15日 - 線路名稱改定。大糸北線成為大絲線的一部份。
- 8月改建為現有站房。
- 1964年(昭和39年) - 明星水泥糸魚川工場操業開始。工場的専用線運用開始。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 停止行李託運業務。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化,成為西日本旅客鐵道(JR西日本)及日本貨物鐵道(JR貨物)車站。
- 2003年(平成15年)3月15日後不再有貨物列車運行。
- 2006年(平成18年)12月24日 - 裝設月台票印票機。
- 2014年:
相鄰車站
※新幹線的停車站參見各列車條目。
注釋
參考資料
關連項目
外部連結
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