Wildenrath

放标准的柴电动力车型。列车主要在位于克雷费尔德的乌尔丁根工厂制造，以及在维格贝格-韦尔登拉特测试中心（Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）进行试车和用户接收。德国铁路642型柴油动车组作为其首个定期运营的车型于1999年交付德国铁路使用。由于优异的启动加速性能，使它们非常适用

Uerdingen）生产。2012年12月，首列动车组抵达韦格贝格-韦登拉特试验中心（德语：Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）。自2013年3月20日起，一列完整16节编组的列车开始在韦格贝格-韦登拉特进行试运行。 2013年7月，首列动车组完成了在比利时的试运行

。这些车辆于2006年交付，在第一批订单中的最后一列列车交付后不久，这些车辆便已交付。45010101在比利时被损坏，被送回Wegberg-Wildenrath测试和验证中心进行维修，因此推迟了其进入英国。 2008年1月，西南铁对28辆450/0型列车进行了改装，并重新编号为450/5型，用于滑铁

Wegberg-Wildenrath），并于1999年进行了调试。1999年2月1日，301号动车组率先完成了自主运行，其中包括在高速范围内的运行。1999年3月，荷兰铁路的首列两节端部车厢也进入试验中心。 1999年7月9日，ICE-3列车的首次展出仪式同样在韦登拉特（德语：Wildenrath

450/2型近郊电联车和45辆5卡的444型特快车组。 444型列车是在西门子维也纳工厂制造的，通过英吉利海峡隧道运往英国。之前，这些列车在Wildenrath的测试轨道上进行了多项测试，这是为了磨合列车，排除问题、减少线上磨合所导致的空转。事实上，许多新开发的列车，如阿尔斯通的458型列车，都曾被