Welding defect

泥狀。金屬焊接的熔融池內會包括較高濃度的硫，可能因為基質金屬中的不純物質熔化，或是來自焊接電極，會讓的熔化區間變大，也會提高熱裂（英语：Welding defect）的風險。 混合物的溫度若在液相溫度以上，會是平衡態下的液體。若系統僅低於液相溫度一些，在等待夠長的時間後，會漸漸有晶體形成，所需時間會

550毫米。为了在保证车体强度的同时满足轴重限制，机车车体特别采用了轻量化设计。此外，车体侧墙蒙皮还使用了预应力焊接技术，以控制薄钢板的焊接变形（英语：Welding defect）和改善侧墙蒙皮的平面度（英语：Flatness (manufacturing)），这项工艺技术亦被后来的东风4D型柴油机车沿用。每节机

铸铁整体铸造机体和合金钢整体锻造曲轴，有别于大连厂采用的钢制铸焊组合结构机体和合金球墨铸铁曲轴。整体铸造机体消除了因机体焊缝疲劳（英语：Welding defect）造成板材裂纹的隐患，提高柴油机的可靠性和耐久性。柴油机还采用合金锻钢并列连杆、组合式钢顶铝裙活塞、蠕墨铸铁铸造气缸盖。气缸内径（英语：Bore

16Mn低合金钢材。从1998年生产的东风4D型0046号机车开始，车体侧墙蒙皮钢板使用了预应力焊接技术，以控制薄钢板的焊接变形（英语：Welding defect）和改善侧墙蒙皮的平面度（英语：Flatness (manufacturing)）。早期生产的东风4D型0001～0150号提速客运机车