陛下之50號潛艇（德語：SM U 50[註 1]）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艇或稱U艇。它由但澤的帝國船廠承建，於1915年12月31日下水，至1916年7月4日交付使用。U-50號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艇之一，並參加了大西洋潛艇戰。在其五次巡邏中，共擊沉27艘協約國或中立國商船，容積總噸為92924噸。1917年8月31日，U-50號在泰爾斯海靈島附近失蹤，據推測它可能是觸雷沉沒。艇內44名官兵全數陣亡。
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
| |
| 艦名 | U-50號 |
| 下訂日 | 1914年8月4日 |
| 建造者 | 但澤帝國船廠 |
| 船廠編號 | 28 |
| 下水日期 | 1915年12月31日 |
| 入役日期 | 1916年7月4日 |
| 結局 | 推測於1917年8月31日後在泰爾斯海靈島附近觸雷沉沒[1] |
| 技術數據[2] | |
| 船型 | U-43至U-50型（Ms型） |
| 排水量 |
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| 船長 | 65米（全長） |
| 船寬 |
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| 高度 | 8.70米 |
| 吃水 | 3.74米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 4名軍官、32名水兵 |
| 武器裝備 | |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 |
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| 參與行動 | 五次巡邏 |
| 戰績 | 擊沉27艘商船（92924總噸） |
設計
第一次世界大戰爆發後，從U-43號開始，德國潛艇進入戰時動員型（Mobilmachungsplan）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艇類似，但在推進力和續航力上有所提高。動員型在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。[4]此外，潛望鏡長度從以往的7.5米增至12米，下潛反應時間縮短為60－90秒。[5]
U-50號的全長為65米；舷寬6.2米，當中的耐壓殼體寬為4.18米；有9米的總高和3.74米的吃水深度。艇只的水上排水量為725噸，水下為940噸。[5]
艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為2,000匹公制馬力（1,471千瓦特）；以及可在水下使用的西門子-舒克特雙電動發電機，總功率為1,200匹公制馬力（883千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑1.6米長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達15.2節（28.2公里每小時），在水下的最高航速為每小時9.7節（18.0公里每小時）。U-50號可以8節（15公里每小時）的速度在水上巡航11,400海里（21,100公里），或以5節（9.3公里每小時）的速度在水下巡航51海里（94公里）。它的潛航深度為50米。[5]
U-50號裝備了四具直徑為500毫米的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共6枚G6型魚雷。輔助武器為兩門88毫米30倍徑速射炮，1916年至1917年間則被一門105毫米45倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為4名軍官和32名水兵。[5]
歷史
U-50號是由德意志帝國海軍於1914年8月4日向但澤的帝國船廠訂購。它於1915年12月31日下水，至1916年7月4日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉格哈德·貝格爾的指揮下正式入役，並被編第三潛艇區艦隊。[3]
服役期間，U-50號在北大西洋東部總計進行過五次巡邏，共擊沉了容積總噸為92924噸的27艘協約國或中立國商船。[6]其中最顯赫的戰功是1917年2月，U-50號於沒有任何警告的情況下在愛爾蘭海岸擊沉了來自紐約的英國遠洋客輪拉科尼亞號。這是一戰中被U艇摧毀的最大型船舶之一，容積總噸達18099噸。[7]船上當時載有近300名乘客，其中12人在沉沒中喪生——包括兩名美國人，這導致了美國和德意志帝國之間相當大的政治緊張局勢，也為美國最終參戰埋下了伏筆。
1917年8月下旬，U-50號循出海「黃線」通道穿越德意志灣的防禦雷區，準備進入北海展開巡邏。8月31日，該艇通過無線電發送了最後一次位置報告，大致位於泰爾斯海靈島附近的55°15′N 4°10′E處，然後便失去蹤跡。在英國消息源中也沒有提及U-50號的沉沒。至9月底，艇長貝格爾上尉的遺體在北弗里斯蘭群島被尋獲。屍檢顯示，屍體在水中已經一個月了。據推測，英國人於8月初在德國船舶的安全出海通道出口處布設了近2000枚水雷，U-50號可能觸及了其中之一。8月22日，U-21號潛艇曾在「黃線」出海通道前發現一艘行進中的英國布雷艇，但沒有向海軍司令部報告。U-50號最終不得不穿越這片海域。該艇很可能撞上了其中一枚水雷，但也不排除可能是因技術缺陷或人為失誤而導致的海損。[8][9]
襲擊歷史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 總噸 | 結局 [10] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年11月10日 | 波哥大號 |  英國
|
4577 | 擊沉 |
| 1916年11月11日 | 洛肯號 |  挪威
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1954 | 擊沉 |
| 1916年11月11日 | 莫拉桑號 | 英國
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3486 | 擊沉 |
| 1916年11月11日 | 莎拉·拉德克利夫號 | 英國
|
3333 | 擊沉 |
| 1916年11月12日 | 聖喬瓦尼號 |  義大利王國
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1315 | 擊沉 |
| 1916年11月12日 | 斯泰利奈·貝比斯號 |  希臘
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3603 | 擊沉 |
| 1916年11月12日 | 揚尼斯號 | 希臘
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3828 | 擊沉 |
| 1916年11月13日 | 萊拉號 | 義大利王國
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2987 | 擊沉 |
| 1916年11月14日 | 初瀨號 | 英國
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282 | 擊沉 |
| 1917年2月18日 | 讓·皮埃爾號 |  法國
|
449 | 擊沉 |
| 1917年2月22日 | 布倫海姆號 | 挪威
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1144 | 擊沉 |
| 1917年2月24日 | 隼號 | 英國
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2244 | 擊沉 |
| 1917年2月25日 | 白羊座號 | 英國
|
3071 | 擊沉 |
| 1917年2月25日 | 獵人號 | 英國
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7460 | 擊沉 |
| 1917年2月25日 | 拉科尼亞號 | 英國
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18099 | 擊沉 |
| 1917年4月11日 | 薩伏斯號 | 挪威
|
1462 | 擊沉 |
| 1917年4月19日 | 反嘴鷸號 | 英國
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1219 | 擊沉 |
| 1917年4月20日 | 艾瑪號 | 英國
|
2520 | 擊沉 |
| 1917年4月21日 | 權冠號 | 英國
|
4307 | 擊沉 |
| 1917年4月23日 | 戴克蘭號 | 英國
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4291 | 擊沉 |
| 1917年4月23日 | 奧斯瓦德號 | 英國
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5185 | 擊沉 |
| 1917年4月25日 | 斯萬摩爾號 | 英國
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6373 | 擊沉 |
| 1917年6月7日 | 尤巴號 | 挪威
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1458 | 擊沉 |
| 1917年6月11日 | 希格露恩號 | 挪威
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2538 | 擊沉 |
| 1917年6月16日 | 卡麗·赫維號 | 英國
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111 | 擊沉 |
| 1917年6月21日 | 奧爾托納號 | 英國
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5524 | 擊沉 |
| 1917年6月26日 | 沃寧號 |  丹麥
|
104 | 擊沉 |
注釋
腳註
參考資料
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