漢密爾頓堡公園道車站 (IND卡爾弗線)Ridge, Brooklyn)86街為總站,另一條路線則由主線向西前往已部分建成的隧道(英语:Staten Island Tunnel )前往史泰登島。另外還有連接BMT西城線到新烏德勒支大道的計劃。這些路線作為IND第二系統(英语:Proposed New York City Subway
霍伊特街車站(Brooklyn))、霍伊特街及橋街交界。設有兩個側式月台,只服務慢車軌道。通過克拉克街隧道(英语:Clark Street Tunnel )的列車行走慢車軌道,通過傑拉雷曼街隧道(英语:Joralemon Street Tunnel )的列車行走快車軌道。原初建設包括傑拉雷曼街隧道在霍伊特街北面的剪式橫渡線,但後來被拆除,並另外
雷克托街車站 (BMT百老匯線)Street entrance from Google Maps Street View entrance near Brooklyn Battery Tunnel from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View
維爾農林蔭路-傑克遜大道車站7號線(任何時候停站)列車服務,而繁忙時段的尖峰方向還有開行<7>列車。 此站在1915年6月22日作為經斯泰恩威隧道(英语:Steinway Tunnel )前往曼哈頓接駁線的總站啟用,直至路線於1916年2月5日延長至亨特斯角大道。 1955-1956年,此站月台延長以容許11節列車。
華爾街車站 (IRT百老匯-第七大道線)Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. Clark St Tunnel Reconstruction Weekend Service Changes. web.mta.info. Metropolitan Transportation