Secondary air injection

MCA-IIB採取熱反應器的方式，在MCA-I的基礎上追加氣壓幫浦式熱反應器、EGR排氣再循環裝置等，以達到二次空氣噴射（英语：Secondary air injection）之效果，符合昭和50年汽車廢氣排放標準。化油器亦新增自動阻氣閥（英语：Choke valve）、燃調控制螺線管，主要用於縮短

1093/ijlct/cts049. （原始内容存档于2016-12-28）.  Class II Oil and Gas Related Injection Wells. Underground Injection Control. Washington, D.C.: US Environmental Protection Agency

ス規制），追加「轉子引擎AP」、「1800AP」等兩種車型（AP是Anti-pollution之意）。導入二次空氣噴射（英语：Secondary air injection）裝置以符合空氣汙染法規，且有鉛、無鉛汽油均可使用。 總計1970年至1978年間，第一、二代Capella在日本累積售出共225

工藝，其排放物之間沒環境影響的差異。而另一方面是由一獨立，同儕評審的研究發現，把採用常規、ECF和TCF法產生的污水排出水經二次處理（英语：secondary treatment）後，“TCF法排出水所含的毒性最小。” 採硫酸鹽製漿法和亞硫酸鹽製漿法時，均會用到硫基化合物。除基於氨的亞硫酸鹽法之外

工業設施產生的污水有： 製程中的污染物流，包括常規污染物（英语：conventional pollutant）（即可利用二級處理（英语：secondary treatment）系統處理的污染物）、有毒污染物（例如溶劑、重金屬）和其他有害化合物（例如養分） 非製程產生的污染物流：如鍋爐清洗（英语：boiler