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SEPTA Route 50
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市場-法蘭克福線
福轉運中心,取代舊的橋及普拉特街終點站。 除特別注明外,其他所有轉乘路線皆由
SEPTA
營運。 UrbanRail.
SEPTA
. [2019-08-16]. (原始内容存档于2021-01-25).
SEPTA
Route
Statistics (PDF). (原始内容存档 (PDF)于2021-01-21)
波士顿轻轨绿线
Vehicle)以波士顿特里蒙特街地铁隧道、旧金山轻轨雙峰隧道和宾夕法尼亚州东南地区交通局费城轻轨绿线隧道(英语:
SEPTA
Subway–Surface Trolley Lines)中能容纳的最大列车尺寸进行设计。列车最高时速为
50
英里每小時(80公里每小時),而PPC有轨电车的最高时速仅为36英里每小時(58公里每小時
马萨诸塞湾交通局
服务范围扩大至整个都会区。马萨诸塞湾交通局于2009年正式成为马萨诸塞州交通部的分支机构。 马萨诸塞湾交通局和费城的宾夕法尼亚州东南地区交通局(
SEPTA
)是美国仅有的,同时运营全部5种主要地面公共交通工具的公共机构。分别运营有轻轨(阿什蒙特-马塔潘高速线(英语:Ashmont–Mattapan High
紅雀號列車
). November 23, 2020 [February 18, 2020]. (原始内容存档于2020-11-24). Amtrak
Route
Ridership: FY22 vs. FY21 (PDF). November 29, 2022 [January 29, 2023]. (原始内容存档
美鐵
nrail),至伯利恆和波茨維爾的列車於1981年取消,剩下的線路縮短至新澤西州特倫頓市。隨後客運業務由“宾夕法尼亚州东南地区交通局(
SEPTA
)”接管成為
SEPTA
一部分。 岩島鐵路:岩島鐵路認為維持五年客運業務的損失要小於加入美鐵的花費,故繼續保留兩對旅客列車:“皮奧里亞火箭號”和“四城火箭號”,但長度均比以前縮短,1978年停駛。