Pratt & Whitney Canada PW100

普惠加拿大JT15D（英语：Pratt & Whitney Canada JT15D） 普惠PT6 普惠加拿大PT6T（英语：Pratt & Whitney Canada PT6T） 普惠加拿大PW100（英语：Pratt & Whitney Canada PW100） 普惠加拿大PW200（英语：Pratt & Whitney

被设计为其前任飞机的衍生型号，共用大部分机身和设计特点，但同时加入新技术和数项改进，包括安装普拉特&惠特尼加拿大PW127B（英语：Pratt & Whitney Canada PW100）涡轮螺旋桨发动机，这样可以较F27降低30%油耗。 福克50在1985年12月28日首飞，于1987年开始商业运营。福克60仅曾由荷蘭皇家空軍运营。

失事飞机是一架注册编号为C-GWEA的ATR 42-320型支线客机，装备有两具加拿大普惠公司生产的PW121（英语：Pratt & Whitney Canada PW100）型发动机。该机于1991年首飞，最初服务于墨西哥西北航空（英语：Aviación del

42-500，生产序列号为819，航空器註冊編號为5H-PWF。2010年8月交付给精密航空。飞机配有两台普惠PW100（英语：Pratt & Whitney Canada PW100）引擎。 在遇难者葬礼上，马贾利瓦总理下令对坠机事件进行调查。坦桑尼亚民航局将领导调查，法国BEA和ATR的技术顾问将前往坦桑尼亚协助调查。

行，它搭载了一台高度改装的普惠TF30（英语：Pratt & Whitney TF30）左引擎。此实验使F100渦輪扇發動機和普惠PW2000（英语：Pratt & Whitney PW2000）成为首个装有FADEC的军民两用发动机，并且之后的普惠PW4000是第一款商用“双FADEC”发动机。首