Prüfcenter Wegberg-Wildenrath

型，以及符合欧洲排放标准的柴电动力车型。列车主要在位于克雷费尔德的乌尔丁根工厂制造，以及在维格贝格-韦尔登拉特测试中心（Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）进行试车和用户接收。德国铁路642型柴油动车组作为其首个定期运营的车型于1999年交付德国铁路使用。由于优异的启动加速

Uerdingen）生产。2012年12月，首列动车组抵达韦格贝格-韦登拉特试验中心（德语：Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）。自2013年3月20日起，一列完整16节编组的列车开始在韦格贝格-韦登拉特进行试运行。

TR的工序后，立即开始生产408型动车组。同年8月27日，第一列408型动车组（Tz 8001）在韦格贝格-韦登拉特试验中心（德语：Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）完成了首次自主运行。自那时起，试验和认证运行便持续展开。 到2021年11月，第二列同型动车组完工。2022年1月，首列408型动车组（Tz

作为EuroSprinter平台的继承者，西门子交通集团于2010年6月29日在韦格贝格-维登拉特试验中心（德语：Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）发布了全新的Vectron系列产品，但当时仅有电力机车版本。至2010年的柏林轨道交通技术展（德语：Innotrans），西门子正式推出名为Vectron

德国铁路CEO顾儒伯及西门子CEO罗旭德 车头部分 2010年9月28日，在柏林轨道交通技术展中展出的车组被牵引至韦格贝格-韦登拉特试验中心（德语：Prüfcenter Wegberg-Wildenrath），并在当地完成试运行。韦格贝格-韦登拉特试验中心于2011年1月中旬开始对首个完整编组的列车进行试运行。2011年4月