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新的勒奇山基线隧道于2007年6月15日开通，位于原有的勒奇山隧道以下约400米（1,312.3英尺）的水平面上，是阿尔卑斯交通（德语：Neue Eisenbahn-Alpentransversale）计划的一部分。 勒奇山基线隧道 辛普朗隧道 （德文）Röll, V. Freiherr von: Enzyklopädie
新阿爾卑斯鐵路運輸計畫（英语：New Railway Link through the Alps, NRLA, 德语：Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT, 法语：nouvelle ligne ferroviaire a travers les Alpes, NLFA
6公里的铁路隧道，或者是2007年建成的勒奇山基线隧道，这是另一条从弗鲁蒂根连接至拉龙、全长34.6公里的铁路隧道。新的勒奇山基线隧道作为NEAT（德语：Neue Eisenbahn-Alpentransversale）计划的组成部分，将铁路沿线的峰高从1240米下降为825米。勒奇山铁路（德语：Lötschberglinie）及其延
BLS勒奇山铁路
参与竞争。这项协议自2004年12月12日开始生效。 1992年9月27日，瑞士进行全民公投，并以压倒性优势通过了NEAT项目（Neue Alpentransversale，即新阿尔卑斯横贯线），也被称为“阿尔卑斯转运线”。经过投票批准，瑞士将兴建两条穿越阿尔卑斯山的横向线路，其中一个在哥达，另一个