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MVG Museum
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慕尼黑巴士运输
年8月以来,慕尼黑交通公司在其定期服务中仅使用低地板巴士。尼奥普兰的5410号低地板原型车已被保留了下来,如今陈列于慕尼黑交通博物馆(德语:
MVG
Museum
)。首辆批量生产的猛狮NL202型4858号车同样得到留存,它由慕尼黑巴士俱乐部(Omnibus-Clubs München e.V
上吉辛-雉鸡园
一条地铁线路(2号线)在此交汇。此外,220路区域巴士也在吉辛车站始发通往下哈兴。而07号复古巴士也会在开放日期间从吉辛车站往返于
MVG
博物馆(德语:
MVG
-
Museum
)。 于西部将吉辛和佩拉赫人造林分隔开的995号高速公路(德语:Bundesautobahn
慕尼黑地鐵
,在2005年至2007年间,除498号车外,六组原型车已有五组停止使用。在497号车报废之前,其驾驶室被拆除并售予慕尼黑交通博物馆(德语:
MVG
Museum
),后者以此来制造驾驶模拟器(德语:Fahrsimulator)。B型车被运用至所有的路线,但在常规运营中无法与A型车连挂。慕尼黑交通公司仍保有57组B型车。
拉默斯多夫-佩拉赫
见。这一分区的西部和南部边界是通过快铁线路的走向进行分隔。在斯田德勒街(德语:Ständlerstraße)则设有慕尼黑交通公司的
MVG
博物馆(德语:
MVG
Museum
)。 佩拉赫最早是以“peralohc(pera=野猪,loh =稀疏林)”之名于790年左右被首次提及。老城区的中心,即原“下村
慕尼黑有轨电车
MVG
Museum
)内展出。 1908年,随着线路升级,必须采购新车,这些车辆被称为B型车。它们各配备有两副双轴的最大转向架,其造型设计也从一开始便比A型车更为圆润。这是首次使用蓝白色涂装的车型,它在此后成为慕尼黑最常见的配色方案,直至R2.2型电车和地铁B型车(德语:
MVG
-Baureihe