甘布里努斯號列車调整。列车不再经由北线的维尔茨堡及美因河流域运行,取而代之的是采取经停斯图加特及海德堡的南线。韦斯特兰则仅在夏季时刻表中通过联运车厢(德语:Kurswagen)转达。 全欧快车甘布里努斯号的客流量在1980年开始衰落。自同年6月1日起,列车在明斯特-埃森区间增设盖尔森基兴停站;至9月28日,列车两
青鸟号列车服务被迫中断。战争结束后,青鸟号于1947年6月1日重启了巴黎-布鲁塞尔的运营,前往安特卫普及阿姆斯特丹则通过列车加挂的两节联运车厢(德语:Kurswagen)实现。然而至1949年,通往布鲁塞尔以北的联运车厢被撤销,青鸟号再度仅提供往返于巴黎-布鲁塞尔间的服务,并搭载一等及二等座席等级的普尔曼车
罗兰号列车这一形式常态化。从1965年起,罗兰号可以在巴塞尔瑞士车站与南行(日内瓦方向)的全欧快车莱茵的黄金号实现中转,并在此提供一节联运车厢(德语:Kurswagen)通往意大利米兰。其后罗兰号的运行线路缩短至曼海姆始发及终到,这项接驳服务被终止。 1969年6月1日,罗兰号升级为全欧快车(TEE)类别,
雪绒花号列车荷兰经比利时及卢森堡至瑞士间便已开行有直通列车。从1929年夏天开始,雪绒花号的所有一等座车可通抵苏黎世,另有一节一等席别的联运车厢(德语:Kurswagen)则前往卢塞恩,普尔曼车厢的二等席别则均在巴塞尔始发/终到。在巴塞尔至苏黎世之间,瑞士联邦铁路将雪绒花号的联运车厢及莱茵的黄金号的苏黎世联运
普福尔茨海姆火车总站姆自1883年起便有东方快车停靠。而恩茨河谷铁路的终点站巴特维尔德巴特,作为通往温泉浴场的重要目的地,数十年来一直开办有联运车厢接驳(德语:Kurswagen),这些车厢的编组及解挂便有一部分是在普福尔茨海姆进行的。最后一班通往巴特维尔德巴特的联运车厢服务已于1995年停办。纳戈尔德河谷铁路主要用